[实用新型]重型汽车板簧卷耳安装结构

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车板簧卷耳安装结构，该结构由板簧座、钢板销、锁紧螺栓、板簧、衬套和锁紧螺母组成；板簧卷耳设置在板簧座内第一安装孔和第二安装孔之间，衬套套在卷耳内孔中；小径段与衬套内孔匹配，钢板销插接在衬套内孔中，螺纹段左端从第一安装孔左端面凸出，大径段左端面与衬套右端面接触，大径段套在第二安装孔中；锁紧螺母与螺纹段螺纹连接，锁紧螺母将钢板销锁紧时，大径段左端面将衬套抵紧在第一安装孔右端面上；锁紧螺栓设置在锁紧螺栓孔内，锁紧螺栓能将所述缺口锁紧。本实用新型的有益技术效果是：提出了一种重型汽车板簧卷耳安装结构，该结构可以改善钢板销的受力状态，保证钢板销的锁紧作用长期有效，且安装操作方便。

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车结构技术，尤其涉及一种重型汽车板簧卷耳安装结构。

背景技术

现有技术中，用于安装重型汽车板簧卷耳的典型结构如图1所示，从图中可见，钢板销设置在板簧座的两个安装孔中，板簧卷耳通过衬套套接在钢板销中部，钢板销的螺纹端上设置有螺母，螺母拧紧时，螺母和销头就能通过夹紧板簧座的方式来夹紧衬套；存在的问题是：在前述结构中，由钢板销和螺母产生的锁紧应力只能间接地通过板簧座作用在衬套上，在实际生产中，为了实现安装，板簧座两侧壁之间的间距须略大于衬套的轴向长度，如此才能将衬套安装到位，这就导致板簧座和衬套之间存在间隙，螺母拧紧时，板簧座的两个侧壁就会发生形变，安装好后，板簧座恢复形变的应力也会作用在钢板销上，不利于钢板销的受力，而且，板簧座恢复形变的应力会减弱钢板销的锁紧作用，长期使用后，板簧座和衬套之间容易出现间隙，导致钢板销的中部裸露出来，荷载就会直接作用在钢板销的裸露部位，最终将导致钢板销断裂；为了防止板簧座发生形变，也可以在板簧座和衬套之间安装垫片，但在实际操作中，由于板簧座和衬套之间的间隙较小，操作十分困难，而且由于加工误差的存在，不同安装部位所需的垫片厚度也不相同，如果现场调节垫片厚度，将导致生产效率大幅下降。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种重型汽车板簧卷耳安装结构，其创新在于：所述重型汽车板簧卷耳安装结构由板簧座、钢板销、锁紧螺栓、板簧、衬套和锁紧螺母组成；

所述板簧座的截面为倒U形，倒U形左侧的板簧座侧壁上设置有第一安装孔，倒U形右侧的板簧座侧壁上设置有第二安装孔，第一安装孔的孔径小于第二安装孔的孔径；第二安装孔下侧的板簧座侧壁上设置有缺口，缺口将第二安装孔和板簧座下端面连通，缺口两侧的结构体上设置有锁紧螺栓孔；

所述钢板销从左至右依次形成螺纹段、小径段、大径段和销头；所述螺纹段表面设置有外螺纹，所述小径段和大径段均为圆柱形；所述外螺纹的外圆直径小于小径段的直径，小径段的直径小于大径段的直径，大径段的直径大于销头的外径；

所述板簧的卷耳设置在板簧座内第一安装孔和第二安装孔之间的位置处，衬套套接在卷耳的内孔中；所述小径段的直径与衬套内孔匹配，钢板销插接在衬套内孔中，螺纹段的左端从第一安装孔的左端面凸出，大径段的左端面与衬套的右端面接触，大径段套接在第二安装孔中；所述锁紧螺母与螺纹段螺纹连接，锁紧螺母将钢板销锁紧时，大径段的左端面将衬套抵紧在第一安装孔的右端面上；所述锁紧螺栓设置在锁紧螺栓孔内，锁紧螺栓能将所述缺口锁紧，使第二安装孔将所述大径段抱紧。

参见图2，图2是本实用新型的结构示意图，在装配时，先将卷耳置于板簧座内第一安装孔和第二安装孔之间的位置(衬套已提前预装在卷耳的内孔中)，然后使钢板销从右至左地插入，然后用锁紧螺母将钢板销锁紧，最后再通过锁紧螺栓将第二安装孔锁紧；从前面的说明可以看出，采用本实用新型方案后，衬套不再由板簧座的两个侧壁夹紧，而是由板簧座的左侧壁和钢板销来实现夹紧，这就可以避免板簧座的两个侧壁发生形变，从而消除相应的负面应力，相比于现有技术，钢板销上受到的轴向应力更小，锁紧效果也更好；锁紧螺栓将第二安装孔锁紧后，第二安装孔能将钢板销的大径段抱紧，可防止钢板销发生转动；销头用于安装时的定位，安装锁紧螺母时，用工具将销头夹住，可避免钢板销发生转动。

优选地，所述销头为外方结构。