[实用新型]一种下穿高速铁路桥梁的路基结构

说明书

本实用新型涉及一种下穿高速铁路桥梁的路基结构，所述路基结构施做于新建道路下穿既有高速铁路桥梁的范围内，位于相邻两座高速铁路桥墩之间，包括地面以上的梁体，梁体下方底面以下依次为承台和桩基础。本实用新型将新建道路下穿高速铁路桥梁的一段范围内的路基结构用与道路设计断面类似的板梁或箱梁代替，与传统的采用需要碾压施工的路基断面相比，可以大大的减小或者消除施工时大型施工碾压和运营时车辆行驶在临近既有高铁桥墩的道路路面时对高铁桥墩基础产生的影响，保证高速铁路行车安全性。

技术领域

本实用新型属于桥梁结构及路基处理技术领域，具体涉及一种下穿高速铁路桥梁的路基结构。

背景技术

高速铁路行车平顺性、舒适性要求高，对线下结构的沉降控制十分严格。新建道路下穿高速铁路桥梁时可能对高速铁路桥梁的沉降及结构安全产生影响，如何减少新建道路下穿高速铁路时对既有桥梁结构沉降的影响，是新建道路不得不面临的难题。

新建道路施工时路基采用级配碎石等材料，施工时需按照设计要求采用大型机械碾压密实，当机械靠近既有高铁桥梁墩台附近时可能对既有桥墩台产生不平衡的偏压；运营时道路上车辆作用于靠近高铁墩台附近的路基时，相当于对既有高速铁路桥梁墩台施加偏载，严重的可引起高铁桥梁墩台倾斜或引起高铁桥梁基础的沉降，从而对高铁安全行车产生影响。因此需要设计一种新的路基结构型式，在满足使用功能要求的情况下最大限度减少施工和运营时对既有高铁桥梁的影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种下穿高速铁路桥梁的路基结构，减少道路施工和运营时对既有高铁桥梁结构的影响，满足高速铁路行车安全性能要求。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种下穿高速铁路桥梁的路基结构，其特征在于：

所述路基结构施做于新建道路下穿既有高速铁路桥梁的范围内，位于相邻两座高速铁路桥墩之间，包括地面以上的梁体，梁体下方底面以下依次为承台和桩基础。

梁体为板梁或箱梁。

梁体底面与承台顶面之间设置有梁体支座。

梁体由梁体支座支撑，高于地面。

所述路基结构纵向前后与新建道路下穿既有高速铁路桥梁范围外的新建道路正常路基段衔接。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过在路基下穿高铁桥梁影响段落时采用桩基础支撑板梁或箱梁的形式代替路基结构，与传统的采用需要碾压施工的路基断面相比，可以大大的减小或者消除施工时大型施工碾压和运营时车辆行驶在临近既有高铁桥墩的道路路面时对高铁桥墩基础产生的影响，保证高速铁路行车安全性。

附图说明

图1是桥墩结构立面图。

图2是桥墩平面图。

图中，1、高速铁路桥梁梁体，2、高速铁路桥墩，3、高速铁路桥梁承台，4、高速铁路桥梁桩基础，5、梁体，6、承台，7、桩基础，8、梁体支座，9、新建道路正常路基段。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种下穿高速铁路桥梁的路基结构，所述路基结构施做于新建道路下穿既有高速铁路桥梁的范围内，位于相邻两座高速铁路桥墩2之间，包括地面以上的梁体5，梁体5下方底面以下依次为承台6和桩基础7。

梁体5为板梁或箱梁。梁体5底面与承台6顶面之间设置有梁体支座8。梁体5由梁体支座8支撑，高于地面，与地面相隔一定距离。

所述路基结构纵向前后与新建道路下穿既有高速铁路桥梁范围外的新建道路正常路基段衔接。