[实用新型]一种带有座圈的半轴油封机构

说明书

本实用新型涉及一种带有座圈的半轴油封机构，由轮毂、轴头、半轴油封、油封座圈、半轴和螺栓构成；所述油封座圈的圆孔与轴头的轴径配合；半轴油封的轴径与入轮毂的圆孔固定，且其环形端面与轮毂的环形端面贴合，唇口与油封座圈的轴径配合；半轴的法兰面与轮毂的法兰面贴合，并与半轴油封的端面贴合，分布孔对齐；螺栓穿过半轴的圆孔，与轮毂的螺纹孔螺接。本实用新型采用油封座圈结构用于半轴油封的密封，通过降低轴头轴径的精度要求，降低了轴头的加工成本；通过油封座圈采用内孔粘合橡胶结构，提升了轴头轴径磕碰的容错能力，从而提升密封性能；通过油封座圈采用冲压钢板结构，降低了重量。

技术领域

本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种带有座圈的半轴油封机构，适用于轮边总成。

背景技术

国内汽车驱动桥中，多采用半轴油封结构隔离轮毂内腔与桥壳内腔，且半轴油封的唇口与轴头的轴径配合。此种结构容易出现轴头的轴径磕碰损坏，导致油封唇口破坏，油封漏油的问题。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种带有座圈的半轴油封机构，提升密封可靠性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种带有座圈的半轴油封机构，由轮毂1、轴头2、半轴油封3、油封座圈4、半轴5和螺栓6构成；

所述油封座圈4的圆孔与轴头2的轴径配合；半轴油封3的轴径与入轮毂1的圆孔固定，且其环形端面与轮毂1的环形端面贴合，唇口与油封座圈4的轴径配合；半轴5的法兰面与轮毂1的法兰面贴合，并与半轴油封3的端面贴合，分布孔对齐；螺栓6穿过半轴5的圆孔，与轮毂1的螺纹孔螺接。

进一步地，所述油封座圈4，设有用于减重和躲避锁片螺栓的C形圆环冲压钢板，以及与轴头2的轴径配合的中心圆孔，中心圆孔表面粘合橡胶，用于密封功能。

进一步地，所述半轴油封3设有用于半轴5法兰面与轮毂1法兰面之间的密封的粘合橡胶的环形端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用油封座圈结构用于半轴油封的密封，通过降低轴头轴径的精度要求，降低了轴头的加工成本；通过油封座圈采用内孔粘合橡胶结构，提升了轴头轴径磕碰的容错能力，从而提升密封性能；通过油封座圈采用冲压钢板结构，降低了重量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型带有座圈的半轴油封机构的应用于轮边总成的示意图；

图2为本实用新型带有座圈的半轴油封结构的油封座圈图；

图3为本实用新型带有座圈的半轴油封结构的半轴油封图；

图中：1.轮毂 2.轴头 3.半轴油封 4.油封座圈 5.半轴 6.螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步阐述。

如图1所示，油封座圈4的圆孔装入轴头2的轴径；半轴油封3的轴径装入轮毂1的圆孔，环形端面与轮毂1的环形端面贴合，唇口与油封座圈4的轴径配合；半轴5的法兰面与轮毂1的法兰面贴合，并与半轴油封3的端面贴合，分布孔对齐；螺栓6穿过半轴5的圆孔，旋入轮毂1的螺纹孔并拧紧。

如图2所示，油封座圈采用C形圆环冲压钢板结构，用于减重和躲避锁片螺栓；采用中心圆孔结构，与轴头2的轴径配合；中心圆孔表面粘合橡胶，用于密封功能；采用轴径结构，与半轴油封的唇口配合。

如图3所示，半轴油封采用轴径结构，与轮毂1的圆孔配合；采用唇口结构，与油封座圈4的轴径配合；采用粘合橡胶的环形端面结构，用于半轴5法兰面与轮毂1法兰面之间的密封。