[实用新型]一种用于汽车车门整车装配的配重机构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种用于汽车车门整车装配的配重机构，所述配重机构包括多个配重组件，所述配重组件包括挂接柱，所述挂接柱上端设有用于配重机构挂接在门框上的挂钩；所述挂接柱上套接有挂接砝码，所述挂接柱下端设有用于支撑挂接砝码的支撑螺母；所述挂接柱上设有连接支撑螺母的外螺纹。本实用新型公开了一种配重机构，该配重机构可以用来模拟车门装载完成后的整车车门质量，避免车门装配后后期增加其他部件而引起的车门下垂的现象，也就是通过前期的模拟来避免后期车门因重量增加而引起车门与车身的运动干涉。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种用于汽车车门整车装配的配重机构。

背景技术

汽车装调过程中，为保证焊装调整四门过程中，车门焊接总成要在调整线上安装并调整间隙面差，之后在总装装配内饰、玻璃升降器等附件，车门总装总成大概要比车门焊装总成重10kg左右，当把所有的内饰和附件装到车门焊接总成后，车门要变重并自然下垂。

通常是在调整线上安装车门时增加配重的形式模拟总装附件的重量来补偿车门在总装完成后的下垂，具体的调整量要通过多次试验来确定，验证过程是通过补焊铁块或对配重块进行打磨，补焊及打磨量完全通过人工进行保证，工作效率及工作量非常大，因此，一种通用型汽车四门配重机构设计研制成为了一种势在必行的趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车车门整车生产装配的配重机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于汽车车门整车装配的配重机构，所述配重机构包括多个配重组件，所述配重组件包括挂接柱，所述挂接柱上端设有用于配重机构挂接在门框上的挂钩；所述挂接柱上套接有挂接砝码，所述挂接柱下端设有用于支撑挂接砝码的支撑螺母；所述挂接柱上设有连接支撑螺母的外螺纹。

所述配重组件还包括与挂接柱相连接的限位导向档杆。

所述挂接柱上还设有用于操作者手持的握手柱。

所述挂接柱间通过连接杆相连接，所述连接杆横向穿过各个挂接柱，所述挂接柱上设有用于连接杆穿过的螺纹穿接孔，在连接杆外侧面上设有与螺纹穿接孔相适配的外螺纹。

所述挂接柱包括挂接柱本体，在挂接柱本体上设有多个用于挂接砝码拆卸时限位的限位部件。

所述限位部件包括设置在挂接柱上的放置槽，所述放置槽内设有限位块，所述限位块的端部与放置槽内壁通过转动销相连接，所述限位块能够在放置槽内转动；并且所述限位块外侧面不超过挂接柱外侧面。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种配重机构，该配重机构可以用来模拟车门装载完成后的整车车门质量，避免车门装配后后期增加其他部件而引起的车门下垂的现象，也就是通过前期的模拟来避免后期车门因重量增加而引起车门与车身的运动干涉。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型中挂接柱的优化结构示意图。

图4为本实用新型优化后挂接柱的剖视图。

上述图中的标记均为：

1、挂接柱，2、支撑螺母，3、挂接砝码，4、连接柱。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。