[实用新型]拉丝机专用硬齿面减速器

说明书

拉丝机专用硬齿面减速器，箱体的上安装面螺接在拉丝机机架，输入透盖和卸荷套螺接在输入透盖，皮带轮通过轴承放置在卸荷套的外圆上；输入齿轮轴在箱体轴承孔内；联轴器套装在输入齿轮轴上，联轴器螺接在皮带轮，输入级齿轮套装在输出级齿轮轴上，输出级齿轮轴在箱体轴承孔内；输出级齿轮套装在输出空心轴上，输出空心轴在箱体轴承孔内；补偿油箱螺接在拉丝机，进油口螺孔联结在分油器，放油口螺孔联接到三通接头，三通接头分别与箱体和放油球阀联接，分油器螺接在箱体，铜管经扩口后螺接在各管接头上，管接头螺接在各端盖的进油口螺纹处和分油器的各进油口螺纹处。该减速器外形尺寸小，齿面耐磨损，传动效率、传动精度和可靠性高，维护成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种减速器设计。该减速器在金属制品拉丝机传动系统中起减速增扭的作用。

背景技术

今年来，国内金属制品行业飞速发展，对拉丝机设备的要求越来越高；同时对拉丝机核心部件减速器的传动精度和可靠性要求也越来越高。之前拉丝机上减速器常用的还是蜗轮蜗杆或中硬齿面减速器，这些减速器外形尺寸大，齿面磨损快，传动效率低，传动精度差，故障率高和维护成本高；严重制约了我国金属制品行业的发展。

发明内容

为了改进上述金属制品行业拉丝机减速器的不足，满足拉丝机对高端减速器的需求，本实用新型提供一种拉丝机专用硬齿面减速器。该减速器针对拉丝机的传动特点和安装空间，减速器采用两级平行轴立式安装硬齿面结构，输入轴专门设计卸荷结构，并配置润滑系统。该减速器外形尺寸小，齿面耐磨损，传动效率、传动精度和可靠性高，维护成本低。

拉丝机专用硬齿面减速器，其特征在于：包括联轴器、平键、卸荷套、输入透盖、皮带轮、箱体、输入齿轮轴、输入级齿轮、输出级齿轮轴、输出级齿轮、输出空心轴、端盖、管接头、分油器、三通接头、铜管、金属软管、补偿油箱；

所述的箱体的上安装面上四个安装通孔通过螺栓螺接在拉丝机机架的螺纹接口处；所述的输入透盖上十二个光孔通过螺栓螺接在输入透盖的螺纹接口处；所述的卸荷套上六个光孔通过螺钉螺接在输入透盖的螺纹接口处；所述的皮带轮通过轴承放置在卸荷套的外圆上；所述的输入齿轮轴通过轴承放置在箱体的轴承孔内；所述的联轴器通过平键套装在输入齿轮轴上，所述的联轴器上的六个光孔通过螺栓螺接在皮带轮的螺纹接口处；所述的输入级齿轮通过平键套装在输出级齿轮轴上，所述的输出级齿轮轴通过轴承放置在箱体的轴承孔内；所述的输出级齿轮通过平键套装在输出空心轴上，所述的输出空心轴通过轴承放置在箱体的轴承孔内；

所述的补偿油箱通过螺栓螺接在拉丝机的机架螺纹接口处，所述补偿油箱的进油口螺孔通过金属软管联结在分油器的出口螺纹接口处，所述补偿油箱的放油口螺孔通过金属软管联接到三通接头的螺纹接口处；所述的三通接头通过螺纹分别与箱体和放油球阀联接；所述的分油器的两个光孔通过螺栓螺接在箱体的螺纹接口处；所述的铜管经扩口后螺接在各管接头上，所述的管接头的螺纹分别螺接在各端盖的进油口螺纹处和分油器的各进油口螺纹处。

进一步地，所述的端盖的光孔通过螺栓螺接在箱体的螺纹接口处。

本实用新型的有益效果：1、外观优美，结构紧凑，外形尺寸小，节约了制造成本；2、采用了硬面技术，齿面耐磨损、传动效率高，提高了拉丝机的传动精度，同时也提高了金属制品的质量；3、采用卸荷结构，有效地提高了输入齿轮轴的刚性和密封可靠性；4、减速器润滑方式简洁、可靠；提高了拉丝机运行的可靠性，降低了设备的维护成本。

附图说明

图1是本实用新型所述的减速器侧面剖视图。

图2是本实用新型所述的减速器结构图。