[实用新型]一种燃油辅助进油滑阀及其电控喷油泵系统

说明书

本实用新型公开了一种燃油辅助进油滑阀及其电控喷油泵系统，属于柴油发动机喷油系统技术领域，具体来说是无输油泵的电控喷油泵系统；包括一种燃油辅助进油滑阀及其电控喷油泵系统。本实用新型提出的这种燃油辅助进油滑阀及其电控喷油泵系统，在不对柴油机喷油泵的油路进行大范围修改的前提下，提高了喷油泵的进油效率，继而提高了柴油机的喷油效率。

技术领域

本实用新型涉及喷油泵技术领域，尤其涉及一种燃油辅助进油滑阀及其电控喷油泵系统，主要应用于柴油发动机。

背景技术

一般来说，柴油机机械式单缸喷油泵由于不受进油时间限制，尽管提供的是低压油，没有增压机构，同样可满足使用要求，机械和电控多缸喷油泵一般都有输油泵，能将低压油提高到0.2或0.4MPa的高压来供给喷油泵。所以这些情形都不需要辅助进油装置。但在没有输油泵的情况下，进油时间和进油流通量受限，有必要另外增加一辅助进油机构，来保证喷油泵泵腔充满燃油，使柴油机工作稳定、满足柴油机高的喷射压力，降低排放，满足环保要求。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种燃油辅助进油滑阀及其电控喷油泵系统，在不对柴油机喷油泵的油路进行大范围修改的前提下，提高了喷油泵的进油效率，继而提高了柴油机的喷油效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃油辅助进油滑阀，其特征在于，包括阀体，该阀体的一端为开口端，所述阀体内靠近所述开口端的部段设有左挡块，所述阀体的另一端设有右挡块，所述阀体对应所述左挡块和右挡块之间的壁面上依次设有进油孔和平衡油孔，所述左挡块上设有通油腔，所述左挡块和右挡块之间设有滑阀，该滑阀对应所述通油腔的端面上开设有轴向油道，所述滑阀内部还设有径向油道，所述径向油道和轴向油道在所述滑阀内部相通，所述轴向油道、通油腔相对所述阀体同轴设置，所述径向油道、进油孔、平衡油孔相对所述阀体同径向设置，所述滑阀抵靠在所述右挡块上时，所述进油孔、平衡油孔均处于密封状态；

所述滑阀抵靠在所述左挡块上时，所述进油孔、径向油道、通油腔相通且所述平衡油孔处于打开状态。

在以上基础上，本实用新型还提供电控喷油泵系统，其特征在于，包含上述的燃油辅助进油滑阀以及泵体、电磁阀、油泵柱塞、柱塞套筒、增压套筒，所述泵体与柱塞套筒之间形成一环形油腔，所述燃油辅助进油滑阀位于所述柱塞套筒靠近所述增压套筒的部段内，所述阀体的开口端与所述增压套筒相通，所述进油孔通过所述柱塞套筒上的辅助油道与所述环形油腔相通，所述平衡油孔与所述环形油腔相通，柱塞套筒上设有进油槽，该进油槽与所述环形油腔相通。

在本实用新型中，所述柱塞套筒靠近所述环形油腔的两端上均设有环形槽，该环形槽内设有密封圈。

在本实用新型中，所述燃油辅助进油滑阀可以是单独的阀体构件过盈配合在所述柱塞套筒的壁面上，也可以是与所述柱塞套筒一体成型设置。

与现有技术相比，实施本实用新型中的这种燃油辅助进油滑阀及其电控喷油泵系统具有以下有益效果：这种喷油泵燃油辅助进油机构，其安装在喷油泵低压油路的通道上，同时能阻隔高压油流向低压油通道，其可根据需要设置在喷油泵所需位置；其结构简单，性能可靠；用户无需对柴油机低压油路进行更改，有利于开发新主机。

附图说明

图1为本实用新型中电控喷油泵系统的整体结构示意图；

图2为本实用新型中燃油辅助进油滑阀的整体结构示意图；

图3为图2中滑阀抵靠在右挡块上时的位置关系示意图；

图4为图1中A部分结构的另一种优选方案示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。