[实用新型]一种半挂车防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种半挂车防撞装置，包括车体，所述车体的上端固定有车斗，所述车斗的上端两侧均固定有两个横杆，所述横杆的一端固定有固定杆，且同一侧的两个固定杆为一组，所述固定杆的下端固定有连接板，且连接板的下端固定在车体的上端，同一组内的两个固定杆的一侧均固定有连接块，所述连接块的一侧等间距固定有三个支撑杆，六个支撑杆的一端共同固定有护板，所述护板内设有凹槽，所述凹槽内的相对侧壁上均设有两个滑槽。本实用新型实现了对半挂车进行防护减震的功能，解决了在受到外力作用时没有防护减震措施导致的车体的损坏和运输货物损坏的问题，避免了因维修和赔偿导致成本增加和耗费时间的情况发生，操作简单，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车防撞装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物。

目前，在半挂车进行货物运输或装卸货物时，经常会受到外力的撞击，而现有的半挂车大部分只是依靠车斗进行防护，没有设置单独的防护和减震措施，一旦外力较大时，会导致车斗发生变形，并且也会损坏运输的货物，不但增加了成本，还需要浪费时间维修，为此，我们提出了一种半挂车防撞装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车防撞装置，包括车体，所述车体的上端固定有车斗，所述车斗的上端两侧均固定有两个横杆，所述横杆的一端固定有固定杆，且同一侧的两个固定杆为一组，所述固定杆的下端固定有连接板，且连接板的下端固定在车体的上端，同一组内的两个固定杆的一侧均固定有连接块，所述连接块的一侧等间距固定有三个支撑杆，六个支撑杆的一端共同固定有护板，所述护板内设有凹槽，所述凹槽内的相对侧壁上均设有两个滑槽，且同一端的两个滑槽为一组，同一组内的两个滑槽内均安装有滑块，两个滑块的一端共同固定有移动板，所述移动板的一端贯穿凹槽并延伸至护板的下端，所述滑块上设有盲孔，所述护板的一侧等间距设有多个插孔，其中一个插孔内贯穿设有插杆，且插杆的一端延伸至盲孔内，所述车体的两侧均设有减震装置，所述车体的下端设有支撑装置。

优选地，所述减震装置包括套管，所述车体的两侧均设有放置槽，且套管固定在放置槽内的一端侧壁上，所述套管内的一端侧壁上固定有弹簧，所述弹簧(的一端固定有压板，所述压板的一端固定有压杆，所述压杆的一端贯穿套管并延伸至套管的一侧，所述压杆的一端固定有限位块。

优选地，所述支撑装置包括油缸，所述车体的下端设有限位槽，所述限位槽内的相对侧壁上固定有固定板，所述固定板上设有开口，且油缸固定在开口处，所述油缸的活塞杆末端固定有支撑块。

优选地，所述连接块的一侧焊接在固定杆的一侧。

优选地，所述横杆和固定杆之间通过第二螺栓进行固定，所述连接板和车体之间通过两个第一螺栓进行固定。

优选地，所述护板和移动板均采用碳素钢制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过护板、移动板和插杆之间的配合，解决了防护面积不能调节的问题，实现了可以根据半挂车的高度调节防护范围的功能；

2、通过弹簧、压杆和限位块之间的配合，解决了半挂车在受到外力作用时不能减震的问题，实现了有外力作用在车体上时，有效地进行减震，从而保护车体不受损坏的功能；