[实用新型]中支撑锁止机构和电动车

说明书

本实用新型提出了一种电动车的中支撑锁止机构和电动车，其中，中支撑锁止机构包括：后平叉；支架，与后平叉相连；中撑锁，设于支架的下方并与支架相连；中支撑，设于中撑锁的下方，中支撑与支架通过可转动结构相连，其中，中支撑与中撑锁之间形成有限位空间，限位空间用于防止中撑锁被拆卸。通过本实用新型的技术方案，将中撑锁通过支架安装在后平叉下方，中支撑的上方，使中撑锁的位置隐蔽，且与中支撑形成限位空间，使得中撑锁难以拆卸，提升了中撑锁的防盗性能，另外，中撑锁与支架通过紧固件栓接，安装方便，通配性好，位置也较高，不易被撞毁。

技术领域

本实用新型涉及电动车中撑防盗装置技术领域，具体而言，涉及一种中支撑锁止机构和一种电动车。

背景技术

目前市面上电动车摩托车等两轮交通工具防盗性能较差，一般都是通过车轮上锁等方式防盗，而上述防盗方式极易被破拆，造成用户财产损失。现有中撑锁普遍存在安装不方便，通配性差，容易撞毁等弊端，不利于推广使用。现存中撑锁一般安装在车辆一侧，通过锁定中支撑来达到锁止的目的，这种方式容易从外部拆除，防盗形同虚设。例如申请号为

《CN201610714367.9》的专利申请以及申请号为《CN201420096788.6》

的专利申请中，中撑锁安装繁琐，且中撑锁可能会被完全拆下或者破坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型的一个目的在于提供一种中支撑锁止机构。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电动车。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种电动车的中支撑锁止机构，包括：后平叉；支架，与后平叉相连；中撑锁，设于支架的下方并与支架相连；中支撑，设于中撑锁的下方，中支撑与支架通过可转动结构相连，其中，中支撑与中撑锁之间形成有限位空间，限位空间用于防止中撑锁被拆卸。

本实用新型上述实施例提供的电动车的中支撑锁止机构，通过将中支撑设置在中撑锁的下方，中支撑与中撑锁之间形成有限位空间，使得中撑锁下方被中支撑阻挡而难以将工具或肢体伸入限位空间内，进而难以将中撑锁拆卸下来，提升了中撑锁的防盗功能，从而提升了电动车的安全性。

具体地，支架与后平叉相连，而中撑锁设于支架下方并与支架相连，即中撑锁的位置靠近后平叉，使得中撑锁的位置比较隐蔽，相对于现有技术中设于一侧的中撑锁，更不容易被发现，从而可以提升防盗效果，即使发现了中撑锁，由于其安装在支架下方，使得中撑锁的拆卸，必须将车身翻过来才便于操作，增加了拆锁盗窃的难度，进一步提升了防盗效果；且该位置离地较高，不容易被撞毁；中支撑设于中撑锁的下方，使得中支撑能够从下方遮挡住中撑锁的一部分，使得中撑锁在拆卸时，有部分视线受到影响，增加了拆卸难度，更进一步地，中支撑与中撑锁之间形成有限位空间，且限位空间用于防止中撑锁被拆卸，即通过在中支撑与中撑锁之间形成了限位空间，增加了拆卸工具或肢体接触到中撑锁的难度，更进一步地增加了中撑锁的拆卸难度，使得只有在将车身翻过来并先将中支撑拆下，然后才能进行中撑锁的拆卸，不但增加了中撑锁的拆卸难度，还延长了中撑锁的拆卸时间，从而大幅提升了电动车的安全性能，且中支撑在中撑锁的下方，在碰到较高的异物时，中支撑对中撑锁也形成了保护，进一步降低了中撑锁被撞毁的风险。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的中支撑锁止机构还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，支架包括：底板，设有第一连接孔；中撑锁上与第一连接孔对应地设置有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔用于与紧固件配合，以使中撑锁和支架栓接固定，其中，限位空间能够限制拆卸工具被伸入至第二连接孔的位置处拆卸中撑锁。