[实用新型]一种转向器安装座套及转向器安装结构

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种转向器安装座套及转向器安装结构。一种转向器安装座套，包括钢支撑套及缓冲套。钢支撑套为中空的筒状，并用于与副车架上的螺栓连接；在钢支撑套的一端设置有向外伸出的凸台，凸台用于与副车架抵靠。缓冲套用于与转向器配合，缓冲套套设在钢支撑套外周，在缓冲套的一端设置有用于容纳凸台的凹槽。该转向器安装座套结构简单，能够在使用的过程中有效防止汽车转向系统出现异响。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种转向器安装座套及转向器安装结构。

背景技术

大部分使用齿轮齿条式转向助力系统的车型，都存在转向行驶时齿轮齿条式转向系统出现异响的问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种转向器安装座套，该转向器安装座套结构简单，安装方便，能够在使用的过程中有效防止汽车转向系统出现异响，同时能够有效降低制造成本，并延长转向器安装座套的使用寿命。

本实用新型的第二个目的在于提供一种转向器安装结构，该转向器安装结构通过采用上述的转向器安装座套，能够在使用的过程中有效防止汽车转向系统出现异响，同时能够延长转向器安装结构的使用寿命，并降低使用成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种转向器安装座套，包括钢支撑套及缓冲套；

钢支撑套为中空的筒状，并用于与副车架上的螺栓连接；在钢支撑套的一端设置有向外伸出的凸台，凸台用于与副车架抵靠；

缓冲套用于与转向器配合，缓冲套套设在钢支撑套外周，在缓冲套的一端设置有用于容纳凸台的凹槽。

该转向器安装座套包括钢支撑套及缓冲套。其中，钢支撑套用于与副车架上的螺栓连接，并在压板的作用下使得钢支撑套被相对固定在副车架上。缓冲套用于与转向系统的转向器连接，在钢支撑套被相对固定在副车架上时，通过缓冲套与转向器的连接，同时在压板的作用下，转向器被相对固定在转向器安装座套上，由此，使得转向器被相对固定在副车架上。

在设置钢支撑套时，为使得钢支撑套能够与副车架上的螺栓连接，故钢支撑套为中空的筒状，从而可以使得钢支撑套能够套设在螺栓外，由此简化安装的步骤，提高安装的效率。

其次，为了提高钢支撑套与副车架的连接稳定性，故在钢支撑套靠近副车架的一端设置有向外伸出的凸台，通过凸台与副车架抵靠，能够增大与副车架的接触面积，从而提高连接的稳定性。

在转向器与该转向器安装座套连接时，通过在钢支撑套外周设置缓冲套，并且转向器通过与缓冲套的配合从而与该转向器安装座套进行，由此，能够在受力时，起到缓冲作用，避免转向器与钢支撑套之间刚性连接，以防止在受力时转向器与钢支撑套出现磨损，从而能够有效延长该转向器安装座套的使用寿命，并降低使用的成本。

另外，由于在钢支撑套靠近副车架的一端设置有向外伸出的凸台，故在缓冲套与钢支撑套连接时，为提高连接的紧密性，故在缓冲套的一端设置有用于容纳凸台的凹槽。

在本实用新型的一种实施例中：

在缓冲套的外周面上设置有用于与转向器配合的环形槽。

在本实用新型的一种实施例中：

在缓冲套的两端均设置有环形槽。

在本实用新型的一种实施例中：

缓冲套为一体式制成。

在本实用新型的一种实施例中：

缓冲套包括第一分部及第二分部，在第一分部的一端设置有用于容纳凸台的凹槽；

在第一分部及第二分部的外周面上均设置有用于与转向器配合的环形槽。