[实用新型]一种多向风力补偿电动汽车

说明书

本实用新型涉及一种多向风力补偿电动汽车，包括车体，通过在车顶设置风箱，风箱内安装有第一风电装置，车体车头端设有安装孔，安装孔内安装有第二风电装置，第一风电装置和第二风电装置均与车体的蓄电池电连接，采用该结构，第一风电装置利用车顶处的风进行发电，设置的风箱可对来风进行引导和加速，进一步提高对风能的利用，同时行驶时车头前端受风力作用最大，进而带动第二风电装置运行发电，进一步提高了对风能的利用效率，使得本实用新型的实用性更强。

技术领域

本实用新型属于电动汽车领域，特别涉及一种多向风力补偿电动汽车。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，其中风力电动车因清洁能源受到广泛关注，现有的风力电动车，对不同方向的来风无法高效的利用起来。

于是，一种可高效利用风能的多向风力补偿电动汽车亟待出现。

实用新型内容

本实用新型提供一种多向风力补偿电动汽车，包括车体，通过在车顶设置风箱，风箱内安装有第一风电装置，车体车头端设有安装孔，安装孔内安装有第二风电装置，第一风电装置和第二风电装置均与车体的蓄电池电连接，采用该结构，第一风电装置利用车顶处的风进行发电，设置的风箱可对来风进行引导和加速，进一步提高对风能的利用，同时行驶时车头前端受风力作用最大，进而带动第二风电装置运行发电，进一步提高了对风能的利用效率，使得本实用新型的实用性更强。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种多向风力补偿电动汽车，包括车体，还包括第一风电装置、第二风电装置和风箱，所述风箱安装在车顶，所述第一风电装置安装在所述风箱内，所述车体车头端设有安装孔，所述第二风电装置安装在所述安装孔内，所述第一风电装置和第二风电装置均与所述车体的蓄电池电连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述风箱由隔板分为上层风箱和下层风箱，所述上层风箱为四壁开放式框架结构，所述下层风箱为四壁封闭式中空结构，所述第一风电装置包括垂直转轴风力发电机和在水平面转动的叶片，所述垂直转轴风力发电机安装在所述下层风箱内，所述垂直转轴风力发电机的垂直转轴穿过所述隔板伸入到所述上层风箱内，所述叶片设置在所述上层风箱内并与所述垂直转轴固定连接，所述垂直转轴风力发电机与所述车体的蓄电池电连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述叶片数量为三片，所述叶片以垂直转轴为中心顺时针弯曲，三片所述叶片以所述垂直转轴为中轴线圆周阵列分布。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一风电装置还包括设置在所述叶片外围的导流板，所述导流板数量为三块，所述导流板设置在所述上层风箱内，所述导流板与所述垂直转轴平行设置，所述导流板以顺时针螺旋弯曲，三块所述导流板以所述垂直转轴为圆心均匀分布呈发散形风车状，所述导流板与所述叶片自由端设置有缝隙，所述导流板下端面与隔板固定连接，所述导流板上端面与所述风箱顶盖之间设有间隙。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一风电装置的数量为四组，四组所述第一风电装置均布安装在所述风箱内。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述下层风箱四壁设有若干个散热孔。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述安装孔设有喇叭状聚风口和水平风道，所述喇叭状聚风口大径端设置在车头端面，所述水平风道与所述喇叭状聚风口小径端连通。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第二风电装置包括水平转轴风力发电机和垂直转动的叶轮，所述叶轮设置在所述水平风道靠近所述喇叭状聚风口的一端，所述水平转轴风力发电机安装在所述水平风道远离所述喇叭状聚风口的一端，所述叶轮设置在所述水平转轴风力发电机的水平转轴端部，所述水平转轴风力发电机与所述车体的蓄电池电连接。