[实用新型]车辆线束测试装置及系统

说明书

本实用新型公开一种车辆线束测试装置及系统，装置包括：短电源测试可控开关、短地测试可控开关、控制器、短地测试启动开关、以及短电源测试启动开关，所述短地测试启动开关、所述短电源测试启动开关分别与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端分别与所述短电源测试可控开关的控制端、所述短地测试可控开关的控制端通信连接，所述短电源测试可控开关一输出端与测试电源电连接，另一输出端与测试点电连接，所述短地测试可控开关一输出端与地电连接，另一输出端与所述测试点电连接。本实用新型设备纯自动化进行试验，提高试验效率，能明显减少测试工程师的工作量。同时采用控制器加可控开关的方式，相比人工测试，保证了测试的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆线束测试相关技术领域，特别是一种车辆线束测试装置及系统。

背景技术

随着汽车发展的越来越快，使用的人越来越多，车辆的功能越来越复杂，从而车上控制器的数量大量增加，线束也随之增加；随着线束的老化，绝缘性下降，当出现线束短路到车上电池电源和地的故障时，控制器如果不能及时报警或采取相对的措施，容易造成危险。所以在整车测试中，线束的短路测试越来越重要，目前测试工程师需要每一根线束人工拆开，再分别进行短路测试，在线束越来越多的情况下，极大增加了测试的时间成本和人力成本。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的线束测试的时间成本和人力成本较高的技术问题，提供一种车辆线束测试装置及系统。

本实用新型提供一种车辆线束测试装置，包括：短电源测试可控开关、短地测试可控开关、控制器、短地测试启动开关、以及短电源测试启动开关，所述短地测试启动开关、所述短电源测试启动开关分别与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端分别与所述短电源测试可控开关的控制端、所述短地测试可控开关的控制端通信连接，所述短电源测试可控开关一输出端与测试电源电连接，另一输出端与测试点电连接，所述短地测试可控开关一输出端与地电连接，另一输出端与所述测试点电连接。

本实用新型设备纯自动化进行试验，提高试验效率，能明显减少测试工程师的工作量。同时采用控制器加可控开关的方式，相比人工测试，保证了测试的可靠性。

进一步的，所述短电源测试可控开关包括短电源测试继电器，所述短地测试可控开关包括短地测试继电器，所述控制器的输出端分别与所述短电源测试继电器的输入回路、所述短地测试继电器的输入回路通信连接，所述短电源测试继电器的输出回路的一端与测试电源电连接，所述短电源测试继电器的输出回路的另一端与测试点电连接，所述短地测试继电器的输出回路的一端与地电连接，所述短地测试继电器的输出回路的另一端与所述测试点电连接。

本实施例使用继电器作为可控开关，稳定可靠。

更进一步的，所述短电源测试可控开关还包括短电源测试三极管，所述短地测试可控开关包括短地测试三极管，所述控制器的输出端分别与所述短电源测试三极管的基极、所述短地测试三极管的基极通信连接，所述短电源测试三极管的发射极、以及所述短地测试三极管的发射极接地，所述短电源测试三极管的集电极与所述短电源测试继电器的输入回路通信连接，所述短地测试三极管的集电极与所述短地测试继电器的输入回路通信连接。

本实施例采用三极管控制继电器，进一步增强稳定性。

进一步的，包括多组测试单元，每组测试单元包括所述短电源测试可控开关、所述短地测试可控开关、以及所述测试点，同一组的所述短电源测试可控开关、所述短地测试可控开关与同一组的所述测试点电连接。

本实施例将短电源测试可控开关和短地测试可控开关共用同一组测试点，使得同一测试线束进行短电源测试和短地测试时，无需更换测试点，提高测试效率。