[实用新型]一种公共交通工具用拉手

说明书

本实用新型公开了一种公共交通工具用拉手，包括吊带、与所述吊带连接的松紧带、用于调节所述拉手长度的第一限位套、用于固定所述松紧绳拉伸长度的限位部、用于提供音乐的MP3播放器；所述的公共交通工具用拉手在拉环的高度调节完毕后可对松紧带的拉伸长度进行固定，避免了松紧带在拉力作用下迅速拉伸或在弹力作用下迅速收缩，从而避免了乘客因松紧带迅速拉伸或迅速收缩而摔倒的情况发生，并且所述的公共交通工具用拉手的拉环高度调节范围较大，适用范围较广。

技术领域

本实用新型涉及公共交通防摔拉手技术领域，特别涉及一种公共交通工具用拉手。

背景技术

为了确保站立乘客的人身安全，现有的公共交通工具内部通常设有供乘客拉扶的扶杆，其中横杆上通常设置有拉手，但现有拉手的高度是固定的，无法根据使用者的身高进行调节，对于身高不够的人来说拉住较高的拉手会相当困难，许多身高不够的乘客为了避免麻烦毫无依靠地站立在车厢内，给自己及其它乘客的人身安全带来了极大的威胁，跌伤的事故时有发生。

为解决以上技术问题，公告号为CN202071734U的实用新型专利公开了一种便捷式公车拉手，包括吊带和吊环，吊带的上端固定在公车的横杆上，吊带的下端固定在吊环上，其特征在于：吊带加长，吊带上增设松紧带。该便携式公车拉手的拉手未被拉住时，吊带在松紧带的作用下自然收缩而呈较短形态，在行车过程中不会因自由摆动而伤及乘客，而当需要拉手时，只要伸手向下拉吊环，即可克服松紧带的弹力拉长吊带，方便不同高矮的乘客拉住吊环；但所述的便携式公车拉手仍然存在以下问题：

1)当车辆紧急刹车或急转弯时，所述的松紧带在拉力的作用下迅速拉伸，乘客上身唯一的支撑点不复存在，身体只会随着松紧带的拉伸而跌倒，无法起到应有的支撑作用；

2)所述的便携式公车拉手为了保证拉环在松紧带收缩时不会撞到乘客的头部，松紧带设置的较短，长度调节范围太小。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公共交通工具用拉手，当拉环的高度调节完毕后可对松紧带的拉伸长度进行固定，避免了松紧带在拉力作用下迅速拉伸或在弹力作用下迅速收缩，并且所述的公共交通工具用拉手的拉环高度调节范围较大，适用范围较广。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公共交通工具用拉手，包括第一限位套、松紧带、吊带、拉环、用于固定所述松紧带拉伸长度的限位部，其特征在于：

所述第一限位套中空上端开口，所述第一限位套的两侧竖向等间距设置有多组第一限位孔，第一限位套的内侧底部连接有弹性体，所述弹性体的上端连接有一个滑块，所述滑块内部设置有第一复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别连接有一个第一限位块；当所述第一复位弹簧处于舒张状态时所述第一限位块远离第一复位弹簧的一端卡在第一限位孔内；从第一限位套外侧按压所述第一限位块时，所述滑块在外力作用下在所述第一限位套内部向上滑动，撤去外力后滑块在弹性体的拉力作用下向下滑动；

所述第一限位套下端与所述拉环连接，所述滑块上端与所述松紧带连接，所述松紧带上端与所述吊带连接，所述松紧带上端等高设置有两个第二限位孔；

所述限位部包括一个中空上端开口的第二限位套、插设于所述第二限位套内部的限位板；所述第二限位套的两侧竖向等间距设置有多组第三限位孔，所述限位板下端内部设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的两端分别连接有一个第三限位块；当所述第二复位弹簧处于舒张状态时所述第三限位块卡在第三限位孔内，从第二限位套外侧按压所述第三限位块时，所述限位板在外力作用下可在所述第二限位套内部竖向往复滑动；所述限位板靠近松紧带的一侧上端设置有与所述第二限位孔相匹配的第二限位块。