[实用新型]一种中置悬挂式座椅城市地铁车厢有效
| 申请号： | 201820961522.1 | 申请日： | 2018-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN208745999U | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 孙崇江;苏重来;刘佳;陈攀;马永玲;宁欣逸;周王靖;车睿豪;李鑫 | 申请（专利权）人： | 成都工业职业技术学院 |
| 主分类号： | B61D1/04 | 分类号： | B61D1/04;B61D33/00;B61D49/00 |
| 代理公司： | 成都华风专利事务所(普通合伙) 51223 | 代理人： | 徐丰;张巨箭 |
| 地址： | 610218 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
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1.一种中置悬挂式座椅城市地铁车厢，其特征在于：在车厢两个自动门之间沿车厢中轴线设置若干组立柱（2），每组立柱（2）上悬挂座椅（1），座椅（1）的座位面上方设置软性靠背（3），车厢两侧沿车厢壁设置中位扶手（52）和高位扶手（51）。
2.根据权利要求 1 所述的地铁车厢，其特征在于：所述的每一组立柱（2）沿车厢方向每排 3 根，设置 6 排；每排立柱（2）之间相距 450mm，立柱（2）前后间距为 600mm。
3.根据权利要求 1 所述的地铁车厢，其特征在于：所述每组立柱（2）上座位的悬挂面积为 300×900mm
2 ，由每排的 3 根立柱（2）分隔成双人座位，座位面的下方设置脚踏（4），脚踏（4）距离车厢底部 150mm。
4.根据权利要求 1 所述的地铁车厢，其特征在于：所述座椅（1）设置包括高位座椅（12）和低位座椅（11），提供给不同身高的乘客使用。
5.根据权利要求 1 所述的地铁车厢，其特征在于：每组双向座位两端的座椅（1）的高度按常规设置为 450～500mm，该处座位正好位于自动门侧边中轴线上。
6.根据权利要求 1 所述的地铁车厢，其特征在于：所述中位扶手（52）和高位扶手（51）设置于车厢车窗的上下边缘，所述中位扶手（52）和高位扶手（51）均为直径 45mm 的不锈钢管，由 3 个基座固定住在车厢壁上，基座高度 10-15cm，所述高位扶手和低位扶手穿过所述基座，并预留与车厢壁 5-10cm 的间隙，保证乘客能够握住扶手。
7.根据权利要求 1 所述的地铁车厢，其特征在于：所述车厢的车厢壁和中置座椅（1）之间的车厢顶部设置一定数量的拉手。
8.根据权利要求 1 所述的地铁车厢，其特征在于：所述软性靠背（3）为帆布材料，其两端分别固定在每排相邻的两个立柱（2）之间，长度长于每排两个相邻立柱（2）之间的距离，立柱（2）的其余部分可作为站立乘客的扶手使用。
9.根据权利要求 1 所述的地铁车厢，其特征在于：所述软性靠背（3）留有一定的弧度，乘客沿列车行驶方向乘坐时软性靠背（3）自然向后移动，从而实现双向座位选择功能。
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