[实用新型]举升平台和换电站有效
申请号: | 201820948833.4 | 申请日: | 2018-06-20 |
公开(公告)号: | CN208698740U | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
发明(设计)人: | 毛杰;林海岩;李楠;田小涛;丁习坤;刘俊;马永跃 | 申请(专利权)人: | 蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | B60S5/06 | 分类号: | B60S5/06;B60L53/80 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 王磊;李建新 |
地址: | 中国香港中环*** | 国省代码: | 中国香港;81 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 平台主体 升降机构 刚性链 举升平台 换电站 本实用新型 第二位置 第三位置 第一位置 均匀布置 占用空间 同步性 位置处 低位 支撑 配置 | ||
提供了举升平台和换电站。举升平台包括:平台主体;位于所述平台主体第一侧的第一位置和第二位置处用于支撑所述平台主体的一对刚性链升降机构;位于所述平台主体第二侧的第三位置和第四位置处用于支撑所述平台主体的一对刚性链升降机构;各个所述刚性链升降机构被配置成能够同步地运行以使所述平台主体上升或下降。根据本实用新型的换电平台中四个刚性链升降机构均匀布置,结构紧凑,布局合理,同步性高且平台处于低位时占用空间小。
技术领域
本实用新型涉及车辆换电技术领域,更具体地,本实用新型涉及一种用于换电站的举升平台和具有该类举升平台的换电站。
背景技术
随着科技进步和社会发展,例如纯电动车辆等多种类型的新能源车辆日益获得广泛使用。就这些新型车辆来讲,其中涉及到电池更换等方面的技术越来越成为本领域中的关注和研究课题。例如,如果要实现车辆电池加电的体验超越传统车辆加油的体验,那么电池加电时间将是一个重要指标。更换电池是实现快速加电的一种方式,在电池技术没有取得突破性进展、安全可使用的快充技术出现之前,换电仍将是实现车辆电池加电时间能够对标、甚至超越传统车辆加油时间的一种实现方式。尽管目前已经出现了多种换电装置、设备或系统,但是它们仍然存在着诸如系统整体占用空间大、安装布置不灵活、设备复杂程度高、不易制造和维护并且投资成本高、换电操作耗时较长、操作平台安装适用范围受限等问题。所以,很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究,以便加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题;
本实用新型的目的在于提供在低位时占据空间小的举升平台;
本实用新型的目的在于提供结构紧凑且布局合理的举升平台;
本实用新型的目的在于提供同步性高且运行稳定的举升平台。
根据一些方面,提供了一种举升平台,包括:
平台主体;
位于所述平台主体第一侧的第一位置和第二位置处用于支撑所述平台主体的一对刚性链升降机构;
位于所述平台主体第二侧的第三位置和第四位置处用于支撑所述平台主体的一对刚性链升降机构;
各个所述刚性链升降机构被配置成能够同步地运行以使所述平台主体上升或下降。
可选地,在所述举升平台中,所述平台主体上设置有螺栓枪。
可选地,在所述举升平台中,所述平台主体第一侧和第二侧处的所述刚性链升降机构位置对应。
可选地,在所述举升平台中,所述刚性链升降机构包括:刚性链轨道,布置在所述刚性链轨道中的刚性链主体以及驱动所述刚性链主体移动的驱动齿轮。
可选地,在所述举升平台中,所述刚性链轨道具有至少一个水平区段,刚性链主体部分地容纳在所述刚性链轨道的水平区段中并包括支撑所述平台主体的竖直部分。
可选地,在所述举升平台中,所述驱动齿轮作用在所述刚性链主体的竖直部分上。
可选地,在所述举升平台中,所述刚性链轨道包括由弯曲部连接的两个水平区段。
可选地,在所述举升平台中,所述平台主体的第一侧的一对刚性链升降机构由第一电机驱动,所述第一电机位于所述平台主体的第一侧的一对刚性链升降机构之间,所述平台主体的第二侧的一对刚性链升降机构由第二电机驱动,所述第二电机位于所述平台主体的第二侧的一对刚性链升降机构之间,所述第一电机和第二电机同步运行以驱动各个所述刚性链升降机构。
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