[实用新型]一种新能源汽车电池散热套

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热套，包括支撑底座，所述支撑底座的顶端固定安装有竖直设置的固定杆，固定杆上开设有减震腔，减震腔内滑动安装有多根竖直设置的减震杆，减震杆的底端与减震腔的底端内壁之间固定安装有竖直设置的弹簧，减震杆的顶端延伸至减震腔的外部，且减震杆的顶端固定安装有散热套，散热套的底端内壁上滑动安装有两个滑动块，滑动块上开设有螺纹孔，散热套内还转动安装有水平设置的螺纹杆，螺纹杆通过螺纹孔贯穿两个滑动块，滑动块的顶端固定安装有夹持板，散热套的顶端设有开口，且散热套的顶端转动安装有盖板。本实用新型结构巧妙，使用方便，具有良好的减震和散热效果，蓄电池的使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池散热套。

背景技术

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动汽车与增程式电动汽车内安装有蓄电池，蓄电池在工作时会产生热量，若热量得不到及时的散发会使得蓄电池温度过高，加速电池老化。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池散热套。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池散热套，包括支撑底座，所述支撑底座的顶端固定安装有竖直设置的固定杆，固定杆上开设有减震腔，减震腔内滑动安装有多根竖直设置的减震杆，减震杆的底端与减震腔的底端内壁之间固定安装有竖直设置的弹簧，减震杆的顶端延伸至减震腔的外部，且减震杆的顶端固定安装有散热套，散热套的底端内壁上滑动安装有两个滑动块，滑动块上开设有螺纹孔，散热套内还转动安装有水平设置的螺纹杆，螺纹杆通过螺纹孔贯穿两个滑动块，滑动块的顶端固定安装有夹持板，散热套的顶端设有开口，且散热套的顶端转动安装有盖板，盖板上开设有安装孔，安装孔内固定安装有安装架，安装架上固定安装有散热风扇。

优选的，所述螺纹杆的一半设有顺时针螺纹，螺纹杆的另一半设有逆时针螺纹。

优选的，所述螺纹杆的一端延伸至散热套的外部，且螺纹杆的一端固定安装有转动盘，转动盘上开设有第一滑动孔，第一滑动孔内滑动安装有水平设置的定位销，散热套靠近转动盘的一侧开设有定位槽，定位销的一端延伸至定位槽内。

优选的，所述夹持板的竖界面为L形结构，且两个夹持板相靠近的一侧均安装有缓冲垫。

优选的，所述固定杆的顶端开设有第二滑动孔，减震杆的顶端通过第二滑动孔延伸至减震腔的外部。

优选的，所述减震杆的底端与弹簧之间还固定安装有水平设置的卡块，卡块与减震腔的内壁滑动连接，且卡块的宽度大于第二通孔的宽度。

优选的，所述散热套上开设有多个散热孔。

本实用新型的有益效果是：通过固定杆、减震杆、弹簧和卡块的配合达到了减震的效果，使得蓄电池在汽车运行时不会受到强烈的震动，蓄电池不易产生损坏;通过散热套、螺纹杆、滑动块、夹持板、缓冲垫、盖板、转动盘、定位销、安装架和散热风扇的配合使得蓄电池能够方便的固定安装在散热套内，且散热套能够将蓄电池发出的热量及时散发调，使得蓄电池的使用寿命更长，本实用新型结构巧妙，使用方便，具有良好的减震和散热效果，蓄电池的使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池散热套的主视角剖视图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池散热套的主视图

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电池散热套的固定杆剖视图。