[实用新型]一种汽车用手制动加强板

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车用手制动加强板，包括主板，主板的上部一侧开设有一号插孔，一号插孔右侧开设有主活动杆插孔，主活动杆插孔的下侧开设有副活动杆插孔，主活动杆插孔和副活动杆插孔的右侧开设有开口，主板的水平部分右侧开设有一号凹槽，一号凹槽的中部开设有二号凹槽，一号凹槽的左侧位于二号凹槽下方开设有二号插孔。该汽车用手制动加强板，通过设置主板中部开设开口，形成镂空结构，在一定程度上降低了产品重量，减少产品加工过程中材料的消耗量，通过设置裙板表面安装的三条加强筋，提升了产品各部分结构强度，设置支撑杆利用三角形的稳定性提升了整体结构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车用手制动加强板。

背景技术

汽车手制动器是汽车的辅助制动器，制动后不会恢复未制动状态，因此在日常泊车时有着重要作用，因制动轮盘大小限制，手制动系统结构要求紧凑高效，手制动加强板是辅助制动系统中的常用结构。

目前市面上的手制动加强板采用冲压结构，生产方便，结构简洁但是结构强度不足，存在浪费材料的情况，为此我们提出一种汽车用手制动加强板来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用手制动加强板，具备节约材料，可根据需要加强结构强度等优点，解决了浪费资源，结构强度不足的问题。

（二）技术方案

为实现上述节约材料，提高结构强度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用手制动加强板，包括主板，所述主板的上部一侧开设有一号插孔，所述一号插孔右侧开设有主活动杆插孔，所述主活动杆插孔的下侧开设有副活动杆插孔，所述主活动杆插孔和副活动杆插孔的右侧开设有开口，主板的水平部分右侧开设有一号凹槽，所述一号凹槽的中部开设有二号凹槽，所述一号凹槽的左侧位于二号凹槽下方开设有二号插孔，所述主板的水平部分和垂直部分连接处开设有桶形凹槽，所述一号凹槽的左侧位于二号凹槽上方开设有三号插孔，所述主板倾斜部分下端靠近二号插孔的一侧开设有四号插孔，所述主板倾斜部分下端靠近三号插孔的一侧开设有五号插孔，所述主板的正面表面沿主板边界处固定连接有裙板，所述裙板在主板垂直部分的外侧活动连接有纵向卡扣，所述纵向卡扣的两侧活动连接有固定螺栓，所述裙板的外侧通过纵向卡扣活动连接有纵向加强筋，所述裙板在主板水平部分的上部外侧通过固定螺栓活动连接有横向卡扣,所述裙板的外侧通过横向卡扣活动连接有横向加强筋，所述主板的垂直部分与一号凹槽底部中间靠近主板的下端固定连接有一号支撑杆，所述主板的垂直部分与水平部分左侧的底部中间固定连接有二号支撑杆，所述一号支撑杆与二号支撑杆的中间固定连接有辅助支撑杆。

优选的，所述纵向加强筋有两个，且两个纵向加强筋以主板垂直部分中间为轴心相互对称的安装在主板两侧裙板的表面。

优选的，所述纵向卡扣的数量为6个，且6个纵向卡扣每3个一组以主板的垂直部分中线为轴心对称安装在主板两侧裙板的表面。

优选的，所述横向卡扣数量为5个，且5个横向卡扣沿主板水平部分上部裙板的中线安装在裙板表面。

优选的，所述开口数量为3个，且3个开口平行开设在主板的水平部分中部。

优选的，所述桶形凹槽为双段结构，且双段结构上部直径大于下部结构直径。

优选的，所述一号凹槽向下凸起。

优选的，所述二号凹槽向上凸起。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用手制动加强板，具备以下有益效果：