[实用新型]一种副车架梁体结构

说明书

本实用新型涉及副车架梁体结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的副车架梁体结构，包括加强梁总成、右纵梁总成、前横梁总成、左纵梁总成以及后横梁总成，前横梁总成包括前横梁上板和前横梁下板，前横梁下板与前横梁上板、右纵梁总成和左纵梁总成焊接连接，前横梁上板的两端设置有蝶形或波浪形结构，蝶形或波浪形结构与右纵梁总成和左纵梁总成的前端顶部焊接形成蝶形或波浪形焊缝。本实用新型的副车架梁体结构中的前横梁总成通过焊接方式与左纵梁总成和右纵梁总成固定，焊接边由直线改为蝶形或波浪形结构，显著增加了焊缝长度，提高了焊接强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种副车架梁体结构。

背景技术

如图1所示，现有技术中的一种副车架梁体结构包括加强梁总成1、右纵梁总成2、前横梁总成3、左纵梁总成4以及后横梁总成5。其中的，前横梁总成的焊接边和焊缝为直线，由于焊缝长度短，焊接强度较低，容易出现焊缝开裂现象。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种副车架梁体结构。

一种副车架梁体结构，包括加强梁总成、右纵梁总成、前横梁总成、左纵梁总成以及后横梁总成，所述加强梁总成设置在右纵梁总成、前横梁总成、左纵梁总成以及后横梁总成构成的梁体结构内且分别与所述右纵梁总成、前横梁总成、左纵梁总成以及后横梁总成焊接固定；所述前横梁总成包括前横梁上板和前横梁下板，其特征在于：所述前横梁下板与前横梁上板、右纵梁总成和左纵梁总成焊接连接，所述前横梁上板的两端设置有蝶形或波浪形结构，所述蝶形或波浪形结构与所述右纵梁总成和左纵梁总成的前端顶部焊接形成蝶形或波浪形焊缝。

其中，所述蝶形或波浪形结构中具有圆角，并且所述圆角的半角大于等于5mm。

与现有技术相比，本实用新型的副车架梁体结构存在以下有益效果：

本实用新型的副车架梁体结构中的前横梁上板与右纵梁总成和左纵梁总成焊接边由直线改为蝶形或波浪形结构，显著增加了焊缝长度，提高了焊接强度。

附图说明

图1为现有技术中的副车架梁体结构的结构示意图。

图2为实施例1的副车架梁体结构的结构示意图。

图3为实施例1的副车架梁体结构的结构示意图(圆圈部分为焊接区域)。

图4为图3圆圈部分的放大结构示意图。

图5为前横梁总成的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的副车架梁体结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1