[实用新型]液压悬置总成

说明书

本实用新型公开了液压悬置总成，包括盖体、支撑座、支撑总成与底座，盖体与支撑座连接设置，中间形成腔体，底座成盆状，设有凸起的环形边缘，底座的环形边缘上设有底膜，支撑总成为圆台型，底部内侧边缘设有环形凸起，底座与支撑总成通过环形边缘与环形凸起相扣连接，支撑总成与底膜形成密闭腔体，底膜与底座形成支撑腔，支撑总成内部设有支撑件，支撑件包括上支撑件、下支撑件、支撑脚，支撑总成顶部设有金属架，金属架上设有联接螺柱，支撑总成内中部设有隔板，隔板与底膜之间设有阻挡圈，支撑腔内设有缓冲圈，底座底部设有联接螺栓，本实用新型结构合理，使用便捷，操作方便，减震性能强。

技术领域

本实用新型涉及一种液压总成，特别涉及一种液压悬置总成。

背景技术

发动机液压悬置是连接发动机与车体之间的支承隔振元件，用油缸取代普通的避震器，通过增减液压油的方式实现车身高度的升或降，也就是根据车速和路况自动调整离地间隙，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性；能隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，明显提高整车车内的舒适性，液压悬置主要应用于中高档轿车的发动机支承。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压悬置总成。

本实用新型采用的技术方案是：

液压悬置总成，其特征在于：包括盖体、支撑座、支撑总成与底座，所述盖体与支撑座连接设置，中间形成腔体，所述底座成盆状，设有凸起的环形边缘，所述底座的环形边缘上设有底膜，所述支撑总成为圆台型，底部内侧边缘设有环形凸起，所述底座与支撑总成通过环形边缘与环形凸起相扣连接，所述支撑总成与底膜形成密闭腔体，所述底膜与底座形成支撑腔，所述支撑总成内部设有支撑件，所述支撑件包括上支撑件、下支撑件、支撑脚，所述支撑总成顶部设有金属架，所述金属架上设有联接螺柱，所述支撑总成内中部设有隔板，所述隔板与底膜之间设有阻挡圈，所述支撑腔内设有缓冲圈，所述底座底部设有联接螺栓。

所述支撑总成内的支撑脚底端设于隔板上方。

所述底膜与阻挡圈之间形成流体通道。

所述缓冲圈有多个C型弹簧钢组成。

所述底座底部设置联接螺栓处有凸起，所述缓冲圈套于凸起上，所述联接螺栓贯穿支撑座。

本实用新型的优点：结构合理，使用便捷，操作方便，减震性能强。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细叙述。

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、联接螺柱；2、盖体；3、支撑座；4、支撑总成；5、支撑件；51、上支撑件；52、下支撑件；53、支撑脚；6、隔板；7、阻挡圈；8、底膜；9、联接螺栓；10、缓冲圈；11、底座；12、金属架；13、环形边缘；14、环形凸起；15、支撑腔。

具体实施方式

如图1所示，液压悬置总成，包括盖体2、支撑座3、支撑总成4与底座11，盖体2与支撑座3连接设置，中间形成腔体，底座11成盆状，设有凸起的环形边缘13，底座11的环形边缘13上设有底膜8，支撑总成4为圆台型，底部内侧边缘设有环形凸起14，底座11与支撑总成4通过环形边缘13与环形凸起14相扣连接，支撑总成4与底膜8形成密闭腔体，底膜8与底座11形成支撑腔，支撑总成4内部设有支撑件5，支撑件5包括上支撑件51、下支撑件52、支撑脚53，支撑总成4顶部设有金属架12，金属架12上设有联接螺柱1，支撑总成4内中部设有隔板6，隔板6与底膜8之间设有阻挡圈7，支撑腔15内设有缓冲圈10，底座11底部设有联接螺栓9。

支撑总成4内的支撑脚53底端设于隔板6上方。底膜8与阻挡圈7之间形成流体通道。缓冲圈10有多个C型弹簧钢组成。底座11底部设置联接螺栓9处有凸起，缓冲圈10套于凸起上，联接螺栓9贯穿支撑座3。

本实用新型结构合理，使用便捷，操作方便，减震性能强。