[实用新型]全包裹式汽车C柱内板总成

说明书

本实用新型公开了一种全包裹式汽车C柱内板总成，包括侧围上边梁内板组件，侧围上边梁内板组件左侧连接有C柱内板上段组件；C柱内板上段组件下部连接有C柱下段加强板组件，C柱内板上段组件下部还连接有C柱内板中段组件，C柱内板中段组件的左侧连接C柱下段加强板组件的右侧；C柱下段加强板组件下部连接有侧围C柱连接板组件，通过各部分之间面与面的焊接，形成环环相扣的全包裹式整体，使得电动汽车后部结构更加坚固稳定，在受到较大的冲击力时，保证了车身后部结构的强度和刚度。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车设备技术领域，具体涉及一种全包裹式汽车C柱内板总成。

背景技术

在电动汽车车身骨架结构中，C柱内板总成属于侧围内板总成结构中的一部分，连接顶盖与地板，且对整个车身后部起到支撑的作用。在车辆受到后部较大冲击力作用时，C柱内板便起到了传递力的作用。因此，在电动汽车法规草案中对于C柱内板的强度和稳定性有着严格的要求。

其次，C柱内板总成属于车身骨架结构件，隐藏于侧围外板内侧，在生产制造工艺中，由于C柱内板的空间和结构的限制，导致C柱内板总成的加工难度比较大。

另外，由于顶盖后横梁位于电动汽车的上部，焊接时定位比较困难，需要人工定位，焊接效率比较低。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型所要解决的问题是提供一种全包裹式汽车C柱内板总成，分部焊接，结构更加稳定，保证了车身结构的强度和刚度。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

本实用新型全包裹式汽车C柱内板总成，包括侧围上边梁内板组件，所述侧围上边梁内板组件左侧连接有C柱内板上段组件；所述C柱内板上段组件下部连接有C柱下段加强板组件，所述C柱内板上段组件下部还连接有C柱内板中段组件，所述C柱内板中段组件的左侧连接所述C柱下段加强板组件的右侧；

所述C柱下段加强板组件下部连接有侧围C柱连接板组件。

作为一种改进方式，所述侧围上边梁内板组件左侧设置有侧围上边梁内板焊接面，所述C柱内板上段组件右侧设置有C柱内板上段第一焊接面，所述C 柱内板上段第一焊接面与所述侧围上边梁内板焊接面焊接。

作为一种改进方式，所述C柱内板上段组件下部左侧设置有C柱内板上段第二焊接面，所述C柱下段加强板组件上部设置有C柱下段加强板第一焊接面，所述C柱下段加强板第一焊接面与所述C柱内板上段第二焊接面焊接。

作为一种改进方式，所述C柱内板上段组件下部右侧设置有C柱内板上段第三焊接面，所述C柱内板中段组件上部设置有C柱内板中段第一焊接面，所述C柱内板中段第一焊接面与所述C柱内板上段第三焊接面焊接。

作为一种改进方式，所述C柱下段加强板组件右侧设置有C柱下段加强板第二焊接面，所述C柱内板中段组件左侧设置有C柱内板中段第二焊接面，所述C柱内板中段第二焊接面与所述C柱下段加强板第二焊接面焊接。

作为一种改进方式，所述C柱下段加强板组件下部设置有两个C柱下段加强板安装孔，所述侧围C柱连接板组件上设置有两个侧围C柱连接板安装孔，两个所述侧围C柱连接板安装孔通过紧固件与两个所述C柱下段加强板安装孔一一对应连接。

作为一种改进方式，所述C柱内板上段组件上连接有后排安全带安装加强板组件；所述C柱内板中段组件上连接有后排安全带安装板组件。

作为一种改进方式，所述C柱内板上段组件上设置有C柱内板上段第四焊接面，所述后排安全带安装加强板组件上设置有后排安全带安装加强板第一焊接面，所述后排安全带安装加强板第一焊接面与所述C柱内板上段第四焊接面焊接；

所述C柱内板中段组件上设置有C柱内板中段第三焊接面，所述后排安全带安装板组件上设置有后排安全带安装板第一焊接面，所述后排安全带安装板第一焊接面与所述C柱内板中段第三焊接面焊接。