[实用新型]一种机车用制动器

说明书

本实用新型属于机车制动领域，具体涉及了一种机车用制动器，包括制动鼓以及位于制动鼓内同制动鼓相配合的一对制动蹄片，还包括涡流管以及用于给涡流管鼓气的鼓气装置，涡流管包括冷气端和热气端，冷气端连接有冷气管，热气端连接有热气管，冷气管和热气管均为三通管，冷气管内位于冷气进气段、第一冷气出气段以及第二冷气出气段的交汇处设有第一电磁阀；热气管内位于热气进气段、第一热气出气段以及第二热气出气段的交汇处设有第二电磁阀；第一冷气出气段、第一热气出气段的开口均朝向轮毂外，第二冷气出气段、第二热气出气端的开口均制动蹄片和制动鼓之间。采用本实用新型的方案，解决了现有的鼓式制动器结冰后解冻不便的问题。

技术领域

本实用新型属于机车制动领域，具体涉及了一种机车用制动器。

背景技术

机车是日常生活中常用的交通工具，机车的制动是通过制动器来完成的，机车制动器的种类有很多，其中鼓式制动器为目前车辆制动器的主要形式之一。鼓式制动器由底板、制动鼓、制动蹄片、凸轮、回位弹簧和定位销等零部件组成，鼓式制动器的工作过程为：当制动时，凸轮推动制动蹄片压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。

现有的鼓式制动器存在以下不足：在雨雪低温气候条件下而导致内部进水结冰时，制动器功能会失效，车辆不能正常使用。目前，采用敲击使制动器内部结冰碎裂或浇热水使制动器内部冰融化等方式进行解冻，现有的解冻方式非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车用制动器，以解决现有的鼓式制动器结冰后解冻不便的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种机车用制动器，包括制动鼓以及位于制动鼓内同制动鼓相配合的一对制动蹄片，还包括涡流管以及用于给涡流管鼓气的鼓气装置，涡流管包括冷气端和热气端，冷气端连接有冷气管，热气端连接有热气管，冷气管和热气管均为三通管，冷气管包括冷气进气段、第一冷气出气段以及第二冷气出气段，冷气管内位于冷气进气段、第一冷气出气段以及第二冷气出气段的交汇处设有第一电磁阀；热气管包括热气进气段、第一热气出气段以及第二热气出气段，热气管内位于热气进气段、第一热气出气段以及第二热气出气段的交汇处设有第二电磁阀，第一电磁阀、第二电磁阀均为两位三通电磁阀；第一冷气出气段、第一热气出气段的开口均朝向轮毂外，第二冷气出气段、第二热气出气端的开口均朝向制动蹄片和制动鼓之间。

本基础方案的工作原理在于：

机车行进过程中，鼓气装置向涡流管鼓气，气体在涡流管内发生涡流变换分离成冷气和热气，冷气经冷气管流出，热气经热气管流出。

本装置中第一电磁阀的设置是：第一电磁阀关闭时，冷气进气段和第一冷气出气段连通，冷气进气段和第二冷气出气段之间形成阻隔；第一电磁阀打开时，冷气进气段和第一冷气出气端之间形成阻隔，冷气进气段和第二冷气出气段连通。本装置中第二电磁阀的设置是：第二电磁阀关闭时，热气进气段和第一热气出气段连通，热气进气段和第二热气出气段之间形成阻隔；第二电磁阀打开时，热气进气段和第一热气出气端之间形成阻隔，热气进气段和第二热气出气段连通。

夏天时，打开第一电磁阀，关闭第二电磁阀。热气经过热气管的第一热气出气段排出，排到轮毂外。冷气经过冷气管的第二冷气出气段排出，作用在制动蹄片和制动鼓之间，此时主要利用冷气进行工作。冷气将制动蹄片和制动鼓之间的杂质灰尘吹开，避免灰尘堆积影响制动效果。在下雨天时，通过不断的向制动蹄片上吹气，配合轮毂高速旋转产生的离心力，减少进入到制动鼓和制动蹄片之间的雨水。即使雨水进入到制动蹄片和制动鼓之间，也会被冷气吹出。由于制动蹄片和制动鼓是利用摩擦制动，摩擦时会产生大量热量，且夏天温度较高，制动蹄片和制动鼓上产生的热量不易和空气发生热交换从而散发出去，此时利用冷气可以达到散热效果，提高制动蹄片和制动鼓的使用寿命。