[实用新型]一种包胶轮

说明书

本实用新型涉及一种包胶轮，包括第一实心轮胎，其中还钢制轮毂和压板，钢制轮毂一端穿过该第一实心轮胎，压板与钢制轮毂通过螺栓相连接，钢制轮毂内设有用于能让钢制轮毂转动的轴承。本实用新型有益效果是：本结构将轮胎斜面与轮毂斜面相紧密配合，将压板的压力转化为对接触斜面的压力，从而增大了第一实心轮胎与钢制轮毂之间的摩擦力，使之不容易打滑，另外整个钢制轮毂为锥形，在锁紧压板时起到了胀紧实心轮胎的作用，在第一实心轮胎和第二实心轮胎磨损的时候，只要松开压板就可以比较容易的取下和更换，这样就解决了磨损更换难题。

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体是一种包胶轮。

背景技术

包胶轮或包胶棍在行业应用十分广泛，一般的包胶轮在磨损之后通常的处理方法是，更换整个包胶轮，或者将包胶轮拆下进行重新包胶，对于钢轮毂部分带有复杂部件如多个轴承或者其他转动部件的情况则拆卸极不方便。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能起到更换方便、降低磨损和延长使用寿命的包胶轮。

本实用新型采取的详细技术方案为：一种包胶轮，包括第一实心轮胎，其中还包括钢制轮毂和压板，钢制轮毂一端穿过该第一实心轮胎，压板与钢制轮毂通过螺栓相连接，钢制轮毂内设有用于使钢制轮毂转动的轴承 。

优选地，所述钢制轮毂设有轮毂斜面，第一实心轮胎内设有轮胎斜面，轮胎斜面与轮毂斜面相紧密配合。

优选地，所述钢制轮毂和压板之间留有缝隙，缝隙的距离为5mm至20mm。

优选地，所述第一实心轮胎还设有第二实心轮胎，第二实心轮胎一侧与第一实心轮胎一侧相紧密配合。

优选地，所述轮胎斜面的斜面角度为5度至20度。

优选地，所述轮毂斜面的斜面角度为5度至20度。

优选地，所述钢制轮毂呈锥形。

优选地，所述压板为不锈钢压板或铝合金钢压板。

优选地，所述螺栓为不锈钢螺栓或铝合金钢螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本结构将轮胎斜面与轮毂斜面相紧密配合，将压板的压力转化为对接触斜面的压力，从而增大了第一实心轮胎与钢制轮毂之间的摩擦力，使之不容易打滑，另外整个钢制轮毂为锥形，在锁紧压板时起到了胀紧第一实心轮胎的作用，在第一实心轮胎和第二实心轮胎磨损的时候，只要松开压板就可以比较容易的取下和更换，这样就解决了磨损更换难题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A处局部放大结构示意图。

附图标记如下：

第一实心轮胎1；第二实心轮胎2；钢制轮毂3；轮毂斜面4；轮胎斜面5；压板6；螺栓7；缝隙8；轴承9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1和图2所示，本实用新型的一种包胶轮，包括第一实心轮胎1，其中还包括钢制轮毂3和压板6，钢制轮毂3一端穿过该第一实心轮胎1，压板6与钢制轮毂3通过螺栓7相连接，钢制轮毂3内设有用于能让钢制轮毂3转动的轴承9 。本结构通过扭松螺栓7而便于拆卸压板6，起到更换方便作用。