[实用新型]一种用于电动汽车驱动电机与减速器之间的连接结构有效
| 申请号： | 201820804494.2 | 申请日： | 2018-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN208474343U | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 王燕;魏沈平;李波 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D1/10 | 分类号： | F16D1/10;H02K7/10 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 周放;姜溯洲 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 花键结构 驱动电机 花键 电动汽车驱动电机 本实用新型 连接结构 键结构 配合 电机 装配过程 方便性 转换件 | ||
1.一种用于电动汽车驱动电机与减速器之间的连接结构，其特征在于，包括：
驱动电机(1)，其上设置有电机花键结构(11)；
减速器(2)，其上设置有减速器花键结构(21)；
花键转换件(3)，两端分别设置有第一花键结构(31)和第二花键结构(32)，所述第一花键结构(31)与所述电机花键结构(11)配合，所述第二花键结构(32)与所述减速器花键结构(21)配合。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车驱动电机与减速器之间的连接结构，其特征在于：所述电机花键结构(11)和所述减速器花键结构(21)均为外花键；所述第一花键结构(31)与所述第二花键结构(32)均为内花键。
3.根据权利要求2所述的用于电动汽车驱动电机与减速器之间的连接结构，其特征在于：所述电机花键结构(11)和所述减速器花键结构(21)外侧壁上均设置有U型槽(7)，所述U型槽(7)内套有密封圈(4)；所述第一花键结构(31)与所述第二花键结构(32)内侧壁上设置有与所述密封圈(4)配合的光面结构(5)。
4.根据权利要求1所述的用于电动汽车驱动电机与减速器之间的连接结构，其特征在于：所述电机花键结构(11)和所述减速器花键结构(21)均为内花键；所述第一花键结构(31)与所述第二花键结构(32)均为外花键。
5.根据权利要求4所述的用于电动汽车驱动电机与减速器之间的连接结构，其特征在于，所述花键转换件(3)的中间位置对称的设置有两个U型槽(7)，所述U型槽(7)内设置有密封圈(4)；所述电机花键结构(11)和所述减速器花键结构(21)上设置有与所述密封圈(4)配合的光面结构(5)。
6.根据权利要求1所述的用于电动汽车驱动电机与减速器之间的连接结构，其特征在于：所述电机花键结构(11)为内花键，所述减速器花键结构(21)为外花键；所述第一花键结构(31)为外花键，所述第二花键结构(32)为内花键。
7.根据权利要求1-6任一所述的用于电动汽车驱动电机与减速器之间的连接结构，其特征在于：所述花键转换件(3)外侧还设置有连接壳体(6)，所述连接壳体(6)的第一端通过若干定位销和若干螺栓固定在驱动电机顶盖(12)上，所述连接壳体(6)的第二端通过若干定位销和若干螺栓固定在减速器端盖(22)上。
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