[实用新型]一种高可靠性电动车减速机构

说明书

本实用新型公开了一种高可靠性电动车减速机构，包括枢轴、驱动电机和前顶板，所述枢轴的左侧设置有安装柱，且安装柱的上方设置有固定板，所述安装柱的左侧连接有连接板，且连接板的下端安装有安装板，所述安装板的内部设置有安装孔，且安装板的上方设置有处理箱，所述驱动电机安装在固定板的左侧，且驱动电机的输出端安装有驱动盘，所述驱动盘的外侧连接有连接钢索，且连接钢索顶端连接有固定杆，所述固定板的内部设置有穿孔，且固定板的右侧连接有弹簧，所述前顶板安装在固定杆的底端，且前顶板的下方设置有抵触板。该高可靠性电动车减速机构，便于进行固定安装，提高了该机构的可靠性，能够及时恢复，有利于长期进行使用。

技术领域

本实用新型涉及减速机构技术领域，具体为一种高可靠性电动车减速机构。

背景技术

电动车是一种常见的交通工具，随着制造技术的发展，人们对于电动车的性能要求越来越高，而电动减速机构的性能是电动车尤其是电动摩托车的重要参考指标，而现有的电动车减速机构可靠性低，不便于进行安装，不能够及时恢复，不利于长期进行使用，因此，我们提出一种高可靠性电动车减速机构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高可靠性电动车减速机构，以解决上述背景技术提出的目前现有的电动车减速机构可靠性低，不便于进行安装，不能够及时恢复，不利于长期进行使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高可靠性电动车减速机构，包括枢轴、驱动电机和前顶板，所述枢轴的左侧设置有安装柱，且安装柱的上方设置有固定板，所述安装柱的左侧连接有连接板，且连接板的下端安装有安装板，所述安装板的内部设置有安装孔，且安装板的上方设置有处理箱，所述驱动电机安装在固定板的左侧，且驱动电机的输出端安装有驱动盘，所述驱动盘的外侧连接有连接钢索，且连接钢索顶端连接有固定杆，所述固定板的内部设置有穿孔，且固定板的右侧连接有弹簧，所述前顶板安装在固定杆的底端，且前顶板的下方设置有抵触板。

优选的，所述安装柱的右端内壁呈弧形结构，且其弧形结构圆心与枢轴的圆心在同一点上。

优选的，所述连接板与安装板之间构成垂直结构，且安装板的内部不均匀设置有安装孔。

优选的，所述驱动电机与安装柱之间为拆卸结构，且驱动电机通过驱动盘与连接钢索相连接，并且连接钢索盘绕连接在驱动盘的外侧。

优选的，所述固定杆的形状结构呈“L”形结构，且固定杆在固定板的右侧为转动结构。

优选的，所述前顶板与固定杆的连接方式为螺纹连接，且前顶板与抵触板的连接方式为镶嵌连接，并且抵触板的下底面呈曲面凹凸状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高可靠性电动车减速机构，便于进行固定安装，提高了该机构的可靠性，能够及时恢复，有利于长期进行使用；

1.设置有安装板，便于进行整体结构的固定，方便进行安装，能够快速高效的投入使用；

2.设置有驱动盘和弹簧，能够快速的对固定杆的位置进行移动，便于固定杆位置的及时恢复，有利于提高工作效果，有利于加强该装置运行的可靠性能；

3.设置有前顶板和抵触板，便于对前顶板拆卸更换，有利于保证该装置的长期使用。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型安装柱与连接板连接结构示意图；

图3为本实用新型图1中a部放大结构示意图。

图中：1、枢轴；2、安装柱；3、固定板；4、连接板；5、安装板；6、安装孔；7、处理箱；8、驱动电机；9、驱动盘；10、连接钢索；11、穿孔；12、弹簧；13、固定杆；14、前顶板；15、抵触板。