[实用新型]一种整车控制器

说明书

本实用新型提供了一种整车控制器，涉及电动汽车领域。该整车控制器包括主控芯片、输入模块、通信模块及防反接模块，防反接模块包括第一二极管和开关器件，主控芯片与输入模块、通信模块、第一二极管的阴极及开关器件的一端均电连接，第一二极管的阴极及开关器件的一端均与输入模块和通信模块电连接，第一二极管的阳极和开关器件的另一端均与一接口连接；主控芯片用于将输入模块和通信模块提供的输入信号进行处理得到输出信号，输出信号通过通信模块进行输出；防反接模块用于为主控芯片、输入模块及通信模块均提供工作电压。本实用新型的整车控制器通过防反接模块的单向导电性，不仅具有防反接的功能，还具有降低功耗的优点。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种整车控制器。

背景技术

纯电动汽车被认为是未来缓解汽车能源短缺与环境污染两大问题最有效的方案之一。整车控制器是纯电动汽车整车控制系统的核心部件，它对电动汽车的正常行驶，安全性，再生能量回馈，网络管理，故障诊断与处理，车辆的状态的监视等功能起着关键的作用。

现有技术中的整车控制器一般采用直流电源进行供电，为了保证直流电源能为整车控制器进行安全可靠的供电，通常会设置有防止直流电源正负极接错的防反接电路，现有的防反接电路一般通过防反接二极管来实现防止直流电源反接的目的，但是，由于直流电源的供电回路工作时，防反接二极管也一直在工作，因此，直流电源提供的电能会被防反接二极管消耗，会导致直流电源电能的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整车控制器，通过防反接模块的单向导电性，不仅具有防反接的功能，还具有降低功耗的优点。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型实施例提出一种整车控制器，包括主控芯片、输入模块、通信模块及防反接模块，所述防反接模块包括第一二极管和开关器件，所述主控芯片与所述输入模块、所述通信模块、所述第一二极管的阴极及所述开关器件的一端均电连接，所述第一二极管的阴极及所述开关器件的一端均与所述输入模块和所述通信模块电连接，所述第一二极管的阳极和所述开关器件的另一端均与一接口连接；所述主控芯片用于将所述输入模块和所述通信模块提供的输入信号进行处理得到输出信号，所述输出信号通过通信模块进行输出；所述防反接模块用于为所述主控芯片、所述输入模块及所述通信模块均提供工作电压。

进一步地，所述防反接模块还包括熔断器，所述熔断器与所述接口、所述第一二极管的阳极和开关器件均电连接。

进一步地，所述防反接模块还包括稳压管，所述稳压管的阴极与所述第一二极管的阴极和开关器件均电连接，所述稳压管的阳极与地线电连接。

进一步地，所述输入模块包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容、第二电容、第二二极管及第三二极管，所述第一电阻与所述接口、所述第二电阻及第一电容均电连接，所述第二电阻与所述第三电阻、第二电容均电连接，所述第三电阻与所述第四电阻、第二二极管的阳极、第三二极管的阴极均电连接，所述第四电阻与所述主控芯片电连接，所述第一电容、所述第二电容、第三二极管的阳极均与地线电连接，所述第二二极管的阴极与所述第一二极管的阴极电连接。

进一步地，所述通信模块包括驱动器、第一光电耦合器及第二光电耦合器，所述第一光电耦合器和所述第二光电耦合器均与所述主控芯片和所述驱动器电连接，所述驱动器与所述接口连接。

进一步地，所述整车控制器还包括隔离模块，所述隔离模块与所述第一二极管的阴极、所述主控芯片、所述输入模块及所述通信模块均电连接。

进一步地，所述隔离模块包括光耦，所述光耦的输入端与所述第一二极管的阴极电连接，所述光耦的输出端与所述主控芯片、所述输入模块及所述通信模块均电连接。