[实用新型]轨道车辆用单芯屏蔽电缆

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆用单芯屏蔽电缆，其包括线芯(1)，所述线芯外设置隔离层(2)，所述隔离层外挤包绝缘层(3)，所述绝缘层外设置屏蔽层(4)，所述屏蔽层外设置外护套(5)。本实用新型提供的轨道车辆用单芯屏蔽电缆具有优异的屏蔽性能，在解决屏蔽问题的基础上避免绝缘损伤造成电压击穿事故。

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，尤其是涉及一种轨道车辆用单芯屏蔽电缆。

背景技术

目前国内轨道车辆用于传输电力并且有屏蔽要求的单芯电缆多采绝缘层外编织镀锡单丝的方式，在实际使用过程中，有偶尔移动情况的大规格电缆多发现有屏蔽单丝戳破绝缘造成电压击穿的问题，除了在绝缘外额外增加隔离层的做法外目前并无更好的解决办法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用单芯屏蔽电缆，其在解决屏蔽问题的基础上避免绝缘损伤造成电压击穿事故，同时保证屏蔽层和外护套两结构层之间的结构稳定性和强度。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种轨道车辆用单芯屏蔽电缆，其包括线芯(1)，所述线芯外设置隔离层(2)，所述隔离层外挤包绝缘层(3)，所述绝缘层外设置屏蔽层(4)，所述屏蔽层外设置外护套(5)，所述屏蔽层设置有朝向外护套的若干凸起，所述外护套设置有与凸起配合的内凹部。

与现有技术相比，本实用新型提供的轨道车辆用单芯屏蔽电缆具有优异的屏蔽性能，在解决屏蔽问题的基础上避免绝缘损伤造成电压击穿事故。

进一步，所述线芯由5类铜丝绞合而成作为导体。

进一步，所述绝缘层采用交联聚烯烃材料制成。

进一步，所述屏蔽层采用多股绞合镀锡合金丝作为股线单丝编织而成。

进一步，所述外护套采用交联聚烯烃材料制成。

进一步，所述凸起为半球状凸起，所述内凹部为半球状内凹部。

进一步，所述外护套表面沿着电缆延伸方向等间距设置有环形凸起。

进一步，所述环形凸起的高度为2-6mm。

本实用新型提供的电缆可应用于车体之间的电力控制传输连接，具有耐低温性能及阻燃性能，具有较好的屏蔽性能及保护绝缘性能。

附图说明

图1为轨道车辆用单芯屏蔽电缆示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

本实用新型的实施方式提供了一种轨道车辆用单芯屏蔽电缆，参见图1，其包括线芯1，线芯由5类铜丝绞合而成作为导体，所述线芯外设置隔离层2，所述隔离层外挤包绝缘层3，该绝缘层采用阻燃低温耐油型交联聚烯烃材料制成，所述绝缘层外设置屏蔽层4，所述屏蔽层外设置有由阻燃低温耐油型交联聚烯烃材料制成外护套5，其中，绝缘层和外护套可提高电缆的阻燃低温及耐油性能，确保电缆在使用环境下具有一定的低温阻燃和耐油性。

所述屏蔽层设置有朝向外护套的若干凸起，所述外护套设置有与凸起配合的内凹部。例如，所述凸起为半球状凸起，所述内凹部为半球状内凹部。此结构可以保证两结构层之间的结构稳定性和强度。防止相互之间出现圆周方向的滑动。

值得一提的是，所述屏蔽层采用多股绞合镀锡合金丝作为股线单丝编织而成。具体地讲，该屏蔽层先采用7根直径0.05mm左右的合金单丝绞合成单股直径0.15mm左右的单股编织单丝，之后再编织成编织密度不小于80％的屏蔽层，此结构的屏蔽层有效提高电缆整体屏蔽效果的同时，在出现接头等必可避免的情况下，保证电缆绝缘不会有损伤，从而提高电缆的使用安全性。