[实用新型]一种车辆门内扣手

说明书

本实用新型提供了一种车辆门内扣手，包括：壳体，和与壳体活动连接的手柄，且在壳体与手柄的连接处设置有回弹结构，其中，与手柄端部相对应的位置设置有一个缓冲垫，且该缓冲垫采用由上而下的插接方式安装于壳体上。本实用新型提供的一种车辆内门扣手，在缓冲垫的安装方式中，由原先的横推安装方式改为竖插的安装方式，从而方便了缓冲垫的安装，提高内门扣手的装配效率，并且能够精确定位缓冲垫的安装位置。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种扣手，特别是一种车辆门内扣手。

背景技术

汽车门锁内扳手是汽车门锁系统的关键部位之一，它的主要作用是让驾乘人员能够从汽车内部开启车门，驾乘人员在开启内开扳手时都会感受到扭簧的作用力，一般驾乘人员拉开内开扳手柄打开车门后，就会随手松开内开扳手柄，内开扳手柄在扭簧的作用下复位，复位时，由于扭簧的作用力比较大，内开扳手柄复位的速度比较快，会发出很大的声音，该声音是由内开扳手柄撞击扳手壳体发出的，为了降低撞击声，一般会在内开扳手柄和扳手壳体的接触处加一块缓冲垫，但是，现在缓冲垫在安装时，采用横推的安装方式进行安装于壳体上，使得其装配较为困难，难以精确且快速地将缓冲垫安装到位。

综上所述，需要设计一种能够快速的安装缓冲垫，并将其精确安装到位的车辆门内扣手。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够快速的安装缓冲垫，并将其精确安装到位的车辆门内扣手。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆门内扣手，包括：壳体，和与壳体活动连接的手柄，且在壳体与手柄的连接处设置有回弹结构，其中，与手柄端部相对应的位置设置有一个缓冲垫，且该缓冲垫采用由上而下的插接方式安装于壳体上。

在上述的一种车辆门内扣手中，在壳体上设置有一个下凹的平台，且在平台的周围设置有若干根加强筋，该平台作为缓冲垫的嵌装空间。

在上述的一种车辆门内扣手中，平台的外形结构与缓冲垫的外形结构相匹配。

在上述的一种车辆门内扣手中，在缓冲垫与平台之间设置有一个定位部。

在上述的一种车辆门内扣手中，定位部包括开设于平台上的通孔，和与通孔相配合，并一体成型于缓冲垫上的插接结构。

在上述的一种车辆门内扣手中，插接结构呈阶梯状结构设置，其中，插接结构包括第一轴段、第二轴段以及第三轴段，且第一轴段、第二轴段以及第三轴段依次相连。

在上述的一种车辆门内扣手中，第一轴段和第三轴段呈柱状结构设置，且第二轴段呈锥形结构设置。

在上述的一种车辆门内扣手中，第二轴段的小端与第一轴段相连，第二轴段的大端与第三轴段相连。

在上述的一种车辆门内扣手中，第一轴段、第三轴段以及通孔的直径相当，且第二轴段的小端直径与通孔直径相当，第二轴段的大端直径大于通孔直径。

在上述的一种车辆门内扣手中，在缓冲垫的表面设置有若干个凸起。

在上述的一种车辆门内扣手中，通孔呈锥形结构设置，其中，通孔的上端直径大于通孔的下端直径。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车辆内门扣手，在缓冲垫的安装方式中，由原先的横推安装方式改为竖插的安装方式，从而方便了缓冲垫的安装，提高内门扣手的装配效率，并且能够精确定位缓冲垫的安装位置。

附图说明

图1是现有技术中车辆门内扣手的结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大图。

图3是现有技术中车辆门内扣手的局部爆炸图。

图4是图3中B部分的局部放大图。