[实用新型]一种车辆门内扣手有效
申请号: | 201820785753.1 | 申请日: | 2018-05-24 |
公开(公告)号: | CN208294293U | 公开(公告)日: | 2018-12-28 |
发明(设计)人: | 吴志光;杨勇波;王杰;沈铁君 | 申请(专利权)人: | 宁波帅特龙集团有限公司 |
主分类号: | E05B85/12 | 分类号: | E05B85/12;E05B77/38 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 毛凯 |
地址: | 315157 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缓冲垫 安装方式 壳体 手柄 车辆门 扣手 内扣 内门 壳体活动连接 本实用新型 插接方式 手柄端部 装配效率 回弹 | ||
1.一种车辆门内扣手,其特征在于,包括:壳体,和与壳体活动连接的手柄,且在壳体与手柄的连接处设置有回弹结构,其中,与手柄端部相对应的位置设置有一个缓冲垫,且该缓冲垫采用由上而下的插接方式安装于壳体上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆门内扣手,其特征在于,在壳体上设置有一个下凹的平台,且在平台的周围设置有若干根加强筋,该平台作为缓冲垫的嵌装空间。
3.根据权利要求2所述的一种车辆门内扣手,其特征在于,在缓冲垫与平台之间设置有一个定位部。
4.根据权利要求3所述的一种车辆门内扣手,其特征在于,定位部包括开设于平台上的通孔,和与通孔相配合,并一体成型于缓冲垫上的插接结构。
5.根据权利要求4所述的一种车辆门内扣手,其特征在于,插接结构呈阶梯状结构设置,其中,插接结构包括第一轴段、第二轴段以及第三轴段,且第一轴段、第二轴段以及第三轴段依次相连。
6.根据权利要求5所述的一种车辆门内扣手,其特征在于,第一轴段和第三轴段呈柱状结构设置,且第二轴段呈锥形结构设置。
7.根据权利要求5或6所述的一种车辆门内扣手,其特征在于,第二轴段的小端与第一轴段相连,第二轴段的大端与第三轴段相连。
8.根据权利要求5或6所述的一种车辆门内扣手,其特征在于,第一轴段、第三轴段以及通孔的直径相当,且第二轴段的小端直径与通孔直径相当,第二轴段的大端直径大于通孔直径。
9.根据权利要求1所述的一种车辆门内扣手,其特征在于,在缓冲垫的表面设置有若干个凸起。
10.根据权利要求4所述的一种车辆门内扣手,其特征在于,通孔呈锥形结构设置,其中,通孔的上端直径大于通孔的下端直径。
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