[实用新型]一种电动汽车用电气箱安装装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用电气箱安装装置，其结构包括数据接口、主机体、缓冲垫层、温度显示器、控制面板、散热孔、基座，散热孔设有两个，均设于主机体的两侧，均与主机体的侧面为一体化结构，数据接口底面设于主机体的前端，底面与主机体的顶面扣接，控制面板底面于主机体的前端，左端设于数据接口的右端，底面与与主机体的顶面焊接，顶面设有温度显示器，与温度显示器的底面为一体化结构，本实用新型通过上述部件的互相组合，使本实用新型在使用时，通过增加了固定块、一号传动杆等等机构，有效的减少电动汽车在行驶过程中，安装装置与电气箱的间隙，使电气箱与安装装置不分离，同时有效的减少电气箱在工作时所产生的温度，保护电气箱。

技术领域

本实用新型是一种电动汽车用电气箱安装装置，属于电动汽车电气箱安装器械领域。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

现有技术使用时，在电动汽车行驶中，无法使安装装置对电气箱缓冲，易使安装装置与电气箱产生间隙，间隙过大时，会造成电气箱与安装装置分离，造成电动汽车的瘫痪。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车用电气箱安装装置，以解决现有技术使用时，在电动汽车行驶中，无法使安装装置对电气箱缓冲，易使安装装置与电气箱产生间隙，间隙过大时，会造成电气箱与安装装置分离，造成电动汽车的瘫痪的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车用电气箱安装装置，其结构包括数据接口、主机体、缓冲垫层、温度显示器、控制面板、散热孔、基座，所述散热孔设有两个，均设于主机体的两侧，均与主机体的侧面为一体化结构，所述数据接口底面设于主机体的前端，底面与主机体的顶面扣接，所述控制面板底面于主机体的前端，左端设于数据接口的右端，底面与与主机体的顶面焊接，顶面设有温度显示器，与温度显示器的底面为一体化结构，所述缓冲垫层上方设有主机体，与主机体的下方为一体化结构，下方设于基座的下方，与基座上方焊接，所述主机体上方中部为中空型，所述主机体包括保护外壳、电气箱安装柜、固定装置、一号散热传动装置、减震传动装置、缓冲传动装置、二号散热传动装置，所述固定装置设有两个，一端均贯穿电气箱安装柜的侧面，与电气箱安装柜的侧面扣接，所述电气箱安装柜设于保护外壳的内部上方，上方与保护外壳为一体化结构，下方内部设有减震传动装置，与减震传动装置的上方相配合，所述减震传动装置下方设于缓冲传动装置的上方，与缓冲传动装置的上方焊接，所述缓冲传动装置下方设于保护外壳的内部上方，与保护外壳内部焊接，所述一号散热传动装置一端设于减震传动装置的左侧，与减震传动装置的左侧扣接，另一端设于保护外壳内部的左侧，贯穿保护外壳与左侧的散热孔相配合，所述二号散热传动装置设于减震传动装置的右侧，与减震传动装置的右侧扣接，另一端设于保护外壳内部的右侧，贯穿保护外壳与右侧的散热孔相配合，所述一号散热传动装置与二号散热传动装置为对称，且结构相同的装置。

进一步的，所述固定装置包括固定块、一号传动杆、一号固定轴、二号传动杆、二号固定轴、三号固定轴、一号齿条、一号齿轮，所述固定块设有两个，一端均贯穿电气箱安装柜的侧面，均与电气箱安装柜侧面扣接，另一端均设有一号传动杆，与一号传动杆的一端焊接，所述一号传动杆设有两个，另一端设有二号传动杆，通过一号固定轴与二号传动杆的一端扣接，所述一号固定轴设有两个，所述二号传动杆设有两根，中部均设有二号固定轴与二号固定轴扣接，下方均设有一号齿条，通过三号固定轴均与一号齿条一端扣接，所述二号固定轴设有两个，所述三号固定轴设有两个，所述一号齿条设有两根，下方均设有一号齿轮，均与一号齿轮的一端扣接，所述一号齿轮设有两个。