[实用新型]机动车尾防护装置

说明书

一种机动车尾防护装置，它包括与防撞板滑动配合连接固定的支座、与支座连接的棘轮装置，通过支座上的底板与防撞板上的滑槽配合滑动，安装连接方便，通过棘轮装置上的旋转轴带动支座上的支板旋转抬升防撞板，避免防撞板与地面接触挤压折断，通过棘轮和棘爪配合限制旋转轴旋转锁紧支座，通过电机和伸缩气缸驱动控制旋转轴和棘爪动作。本实用新型克服了原机动车尾防护装置为固定结构，容易与地面接触挤压折断的问题，具有结构简单，结构强度高，可避免防撞板与地面接触挤压折断，操作简单方便，省力，自动化程度高的特点。

技术领域

本实用新型属于车辆防护技术领域，涉及一种机动车尾防护装置。

背景技术

机动车的车尾通常安装有防撞装置，其功能主要是防止追尾的情况下发生二次事故，例如追尾车辆进入机动车底后发生的事故，往往会造成车辆严重损失，危及追尾车辆内人的生命，甚至撞破高速行驶的机动车轮胎，导致机动车行驶轨迹改变进一步扩大和波及事故的范围。

机动车由于在运输过程中，通常位于开挖、需要翻越沟壑、爬坡等相对较为恶劣的行驶环境中，例如爬坡时，坡度较为陡峭，车尾固定的防护装置会与地面接触挤压断裂，失去了防护的作用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机动车尾防护装置，结构简单，采用防撞板与支座滑动连接固定，支座绕棘轮装置旋转抬升防撞板，棘轮和棘爪配合锁紧支座，电机和伸缩气缸驱动旋转轴和棘爪动作，避免防撞板与地面接触挤压折断，结构强度高，操作简单方便，省力，自动化程度高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种机动车尾防护装置，其特征是：它包括防撞板、支座和棘轮装置；

防撞板与支座的一端固定连接，支座的另一端与棘轮装置连接；

所述的棘轮装置中，旋转轴与支座固定连接，旋转轴的端头固设有棘轮，弯板与旋转轴枢接，在弯板上设有棘爪，棘爪与棘轮构成棘轮机构，所述的弯板用于连接机动车。

所述的防撞板侧边边缘向内两次弯折成带有唇部的槽状结构，支座包括底板、支板和斜撑，底板位于槽状结构内并与防撞板通过焊接或螺钉紧固连接，支板的一端与底板固定连接，斜撑两端分别连接底板和支板。

在底板与支板之间还设有加强筋。

所述支板为平板，一侧与底板垂直，对应的另一侧与底板成倾斜状，与底板对应的上端向倾斜侧圆滑过渡，与底板垂直的任一侧面设有至少一个加强筋。

所述支板的上端与棘轮装置的旋转轴固定连接。

所述弯板为槽型结构，旋转轴贯穿于槽体旋转，棘轮分别位于槽体外侧或槽体内侧，内外侧棘轮的棘齿成相反的方向与棘爪配合锁紧。

所述旋转轴与电机连接，棘爪与伸缩装置连接，所述电机驱动旋转轴旋转带动支板旋转，伸缩装置驱动棘爪与棘轮配合锁紧或解锁。

所述的棘轮为两个，棘爪相应的为两个，两个棘轮和棘爪的锁定方向相反。

所述的伸缩装置为伸缩气缸或电磁铁机构。

所述的伸缩装置固设在弯板上，伸缩装置的运动路径与棘爪的转轴在投影面上互相垂直。

一种机动车尾防护装置，它包括与防撞板滑动配合连接固定的支座、与支座连接的棘轮装置，通过支座上的底板与防撞板上的滑槽配合滑动，安装连接方便，通过棘轮装置上的旋转轴带动支座上的支板旋转抬升防撞板，避免防撞板与地面接触挤压折断，通过棘轮和棘爪配合限制旋转轴旋转锁紧支座，通过电机和伸缩气缸驱动控制旋转轴和棘爪动作。本实用新型克服了原机动车尾防护装置为固定结构，容易与地面接触挤压折断的问题，具有结构简单，结构强度高，可避免防撞板与地面接触挤压折断，操作简单方便，省力，自动化程度高的特点。

附图说明