[实用新型]一种汽车踏板衬垫用减震吸音海绵

说明书

本实用新型公开了一种汽车踏板衬垫用减震吸音海绵，包括海绵本体、第一基层和第二基层，所述海绵本体的内部设有第一基层，第一基层的顶部均匀固定有第一吸音凸块，第一基层上方的海绵本体内部设有第二基层，第二基层的底部均匀设有第二吸音凸块，且第一吸音凸块的顶部以及第二吸音凸块的底部皆设有支撑平台，支撑平台的中心位置处设有第二凹槽，所述第一吸音凸块之间的第一基层顶部以及相邻第二吸音凸块之间的第二基层底部皆设有第一凹槽，且第一凹槽与第二凹槽之间设有橡胶弹力球。本实用新型第一吸音凸块和第二吸音凸块相互交错设置构成吸音结构，声音传递至吸音凸块处被反射和吸收，降低了声音的干扰和回响，具有良好的吸音效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车踏板衬垫用减震吸音海绵。

背景技术

汽车衬垫吸水、吸尘、去污可以有效防止鞋底残留的水分、脏物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，并且清洗衬垫比清洗内饰更方便、更经济。

目前的汽车衬垫虽然有较好的吸水效果但是隔音效果不是很好，而且不具有减震功能，保护效果不是很好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车踏板衬垫用减震吸音海绵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车踏板衬垫用减震吸音海绵，包括海绵本体、第一基层和第二基层，所述海绵本体的内部设有第一基层，第一基层的底部设有第二硬质支撑层，且第二硬质支撑层与第一基层之间均匀铺设有第一防水层，所述第一基层的顶部均匀固定有第一吸音凸块，第一基层上方的海绵本体内部设有第二基层，第二基层的底部均匀设有第二吸音凸块，且第一吸音凸块的顶部以及第二吸音凸块的底部皆设有支撑平台，支撑平台的中心位置处设有第二凹槽，所述第一吸音凸块之间的第一基层顶部以及相邻第二吸音凸块之间的第二基层底部皆设有第一凹槽，且第一凹槽与第二凹槽之间设有橡胶弹力球，所述第二基层内部的中心位置处设有空腔，空腔的内部均匀设有条状气囊，且相邻两个条状气囊之间接固定连接有连通管，所述第二基层顶部的海绵本体内部设有第一硬质支撑层，且第一硬质支撑层与第二基层之间均匀设有第二防水层。

优选的，所述第二硬质支撑层的底部以及第一硬质支撑层的顶部皆均匀设有微观凸起，且相邻微观凸起之间的第二硬质支撑层的底部以及第一硬质支撑层的顶部皆均匀设有微观凹槽，微观凹槽与微观凸起的直径相等。

优选的，所述空腔的内部并列设有两个与条状气囊相互垂直的限位条，且限位条的底部均匀设有与条状气囊相匹配的卡槽构成限位结构。

优选的，所述第一吸音凸块和第二吸音凸块皆为正四棱锥结构，皆第一吸音凸块和第二吸音凸块相互交错设置构成吸音结构。

优选的，所述空腔内部均匀设有的条状气囊通过连通管首尾相互固定连接构成“S”结构，配合第一凹槽与第二凹槽之间设有橡胶弹力球构成减震结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车踏板衬垫用减震吸音海绵，通过在第一基层的顶部均匀固定有第一吸音凸块，第二基层的底部均匀设有第二吸音凸块，使得第一吸音凸块和第二吸音凸块相互交错设置构成吸音结构，声音传递至吸音凸块处被反射和吸收，降低了室内声音的干扰和回响，具有良好的吸音效果好，同时，通过在空腔内部均匀设有的条状气囊通过连通管首尾相互固定连接构成“S”结构，配合第一凹槽与第二凹槽之间设有橡胶弹力球构成减震结构，对汽车产生的震动起到缓冲的作用，使使用者更舒适，通过在第二硬质支撑层与第一基层之间均匀铺设有第一防水层，第一硬质支撑层与第二基层之间均匀设有第二防水层，避免水流入基板内部，影响使用寿命，本实用新型通过在第二硬质支撑层的底部以及第一硬质支撑层的顶部皆均匀设有微观凸起，且相邻微观凸起之间的第二硬质支撑层的底部以及第一硬质支撑层的顶部皆均匀设有微观凹槽，提高海绵本体与粘贴层的接触面积，使得粘接的持久性更好，不易掉落。

附图说明