[实用新型]一种风挡结构及一种轨道车辆

说明书

本实用新型首先提供了一种风挡结构，包括橡胶囊和安装框架，所述橡胶囊包括一体成型的内侧边、外侧边和形成有内腔体的本体，所述安装框架包括与所述外侧边固定的第一固定座和与所述内侧边固定的第二固定座。本实用新型进一步提供了一种安装有如前文所述的一种风挡结构的轨道车辆。本实用新型提供的一种风挡结构及一种轨道车辆，风挡结构采用双排螺钉固定，安装后，与安装框架外表面匹配良好，能有效减少车辆运行阻力并提高车辆运行时风挡的抗变形能力。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆技术领域，尤其是一种应用在轨道车辆端部的风挡结构。

背景技术

风挡为动车的标准配置，设置在车体端墙的外侧，可有效改善列车的空气动力学性能，减小车辆运行过程中的风阻，减小相邻两车端之间的间隙，降低安全隐患。目前常规的非接触式风挡采用单片式结构，风挡结构用单排螺栓固定在端墙上或端墙外部的固定框架上。车辆高速运行时，端部受高速气流影响，风挡胶囊外侧与内侧形成较大的气压差，容易造成风挡胶囊向外侧翻转、断裂，降低风挡的使用寿命，维修、更换工作量大，造成不必要地浪费。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足分别提供了一种结构简单，进行双排固定的风挡结构以及安装有所述风挡结构的一种轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型首先提供的一种风挡结构的技术方案是：

一种风挡结构，包括橡胶囊和安装框架，所述橡胶囊包括一体成型的内侧边、外侧边和形成有内腔体的本体，所述安装框架包括与所述外侧边固定的第一固定座和与所述内侧边固定的第二固定座。

进一步的，所述橡胶囊在所述安装框架上固定后，所述外侧边包裹在所述内腔体内侧。

进一步的，所述第一固定座与车体端墙外表面平行，所述第二固定座与所述端墙垂直。

进一步的，所述本体包括呈一定夹角连接的第一边和第二边，所述第一边朝向车体外侧，且外侧面为平面。

进一步的，所述第一边的外侧面与车体外侧在同一平面上。进一步的，所述橡胶囊采用高硬度三元乙丙橡胶。

进一步的，所述第一固定座和/或所述第二固定座具有C型槽，所述外侧边和/ 或内侧边通过T型螺栓分别与所述第一固定座和第二固定座的所述C型槽处固定，或所述第一固定座和/或第二固定座上设置有安装孔，所述橡胶囊通过螺栓与所述第一固定座和第二固定座在所述安装孔处固定。

进一步的，所述外侧边、内侧边的外部均设有压板，所述T型螺栓的螺母或所述螺栓的螺母压紧在所述压板上。

进一步的，所述内侧边的边缘处设有卡位，位于所述内侧边处的压板的一端部插入到所述卡位内。

本实用新型进一步提供了一种轨道车辆，采用如下技术方案：

一种轨道车辆，包括车体，所述车体端墙的外侧安装有如前文所述的一种风挡结构。

综上所述，本实用新型提供的一种风挡结构及一种轨道车辆，与现有技术相比，具有如下技术优势：

1.橡胶囊采用高硬度三元乙丙橡胶，可有效降低变形量；

2.橡胶囊的内、外侧边分别与固定框架固定，双侧固定面可有效增强风挡的抗变形能力，减小风挡由于摆动引起的风噪；

3.合理利用橡胶的弹性，通过反转内侧边来固定外侧边，保证安装外观效果的同时，减少橡胶囊截面尺寸，降低橡胶囊重量；

4.合理利用钢结构型材，将C型槽集成在钢结构型材上，避免在钢结构端墙上加工或焊接固定接口。

附图说明：

图1：本实用新型一种风挡结构在车体上的安装示意图；