[实用新型]一种球面无弹力进出气门结构有效

专利信息
申请号: 201820772111.8 申请日: 2018-05-23
公开(公告)号: CN208169089U 公开(公告)日: 2018-11-30
发明(设计)人: 沈华燕 申请(专利权)人: 沈华燕
主分类号: F04B39/10 分类号: F04B39/10;F04B39/00;F04B39/12
代理公司: 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 代理人: 袁忠卫
地址: 315470 浙江省宁波市*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 进气孔 出气门 缸盖 进气门 缸体 球面 活塞 气门结构 腔体 密封 体内 本实用新型 出气接口 弹力结构 球面密封 上下滑动 上下活动 逐步扩径 逐步缩径 出气 可活动 进气 同轴 装配 能耗
【权利要求书】:

1.一种球面无弹力进出气门结构,包括缸体、缸盖以及设置在缸体内的活塞,缸盖盖设在缸体上,活塞可上下滑动地设置在缸体内,其特征在于:所述缸体设有进气门和出气门,缸盖上设有对应的进气孔和出气接口,其中进气门与进气孔同轴方向,进气孔具有往里逐步扩径的腔体,进气门与进气孔之间设有一可活动的、将进气孔密封或打开的进气珠,对应地,出气门也具有往里逐步缩径的腔体,出气门处设有一可上下活动将出气门密封或打开的出气珠。

2.根据权利要求1所述的球面无弹力进出气门结构,其特征在于:所述缸体顶部竖直并列设有进气门和出气门,进气门的下端呈扩径的倒V型或者倒U形腔体结构,出气门的底部呈V型或者U形腔体结构。

3.根据权利要求2所述的球面无弹力进出气门结构,其特征在于:所述进气门呈圆柱形、凸设在缸体的顶面,进气珠的直径小于进气门的直径、且大于进气孔上端的直径,在进气门的底部中间位置设有供进气珠搁置的限位块,限位块与进气门的内壁之间具有进气间隙,进气门的顶部与进气孔的倒V型或者倒U形腔体结构相抵密封,进气珠可上下活动地限位设置在限位块与进气孔的倒V型或者倒U形腔体结构之间。

4.根据权利要求3所述的球面无弹力进出气门结构,其特征在于:所述出气接口横向凸设在缸盖的侧部,出气接口的里端与出气门相连通,在出气接口的里端顶部对应与出气门的位置设有一与出气珠相抵的限位凸块,出气珠可上下活动地限位设置在限位凸块与出气孔的V型或者U形腔体结构之间。

5.根据权利要求1~4任意一个所述的球面无弹力进出气门结构,其特征在于:所述缸体固定在一电机固定座上,活塞可上下滑动地设置在缸体内,活塞的纵截面呈T型,活塞的上端与缸体内壁密封相抵,活塞的下端通过传动机构与驱动电机相连接。

6.根据权利要求5所述的球面无弹力进出气门结构,其特征在于:所述电机固定座是由左支架和右支架对合而成,左支架和右支架对合后在左侧上部形成电机固定结构,在右侧上部形成缸体支撑结构,缸体通过螺栓固定设置在电机固定座的右侧上方。

7.根据权利要求6所述的球面无弹力进出气门结构,其特征在于:所述传动机构包括一传动齿轮、转动轴和一偏心轮,驱动电机固定在电机固定座的上部左侧位置,传动齿轮设置在电机固定座内左侧,传动齿轮的上端与驱动电机的输出齿轮相啮合,传动齿轮通过转动轴与偏心轮相连接,活塞的下端通过活塞轴承与偏心轮相连接。

8.根据权利要求7所述的球面无弹力进出气门结构,其特征在于:所述活塞的下端成型有供活塞轴承置入的圆环形结构,偏心轮的中部设有与转动轴相连接的切边圆形轴孔,转动轴的端部为对应的切边圆形轴端,偏心轮的侧部凸设有与活塞轴承相连接的凸轴,活塞在偏心轮的转动沿着缸体上下滑动。

9.根据权利要求8所述的球面无弹力进出气门结构,其特征在于:所述转动轴上传动齿轮与偏心轮之间还设有偏心轮轴承,左支架和右支架对合后分别形成供传动齿轮、偏心轮轴承置入的圆形腔体。

10.根据权利要求1~4任意一个所述的球面无弹力进出气门结构,其特征在于:所述缸体的顶面四周凸设有连接柱,缸盖上设有对应的连接耳沉孔,二者通过螺栓连接固定,在缸体的进气门、出气门与缸盖的进气孔、出气通道之间设有密封圈。

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