[实用新型]一种基于多驱动电机的整车动力架构系统

权利要求书

1.一种基于多驱动电机的整车动力架构系统，包括控制系统和驱动系统；

其特征在于：所述控制系统包括第一控制器（1）和第二控制器（2）；

所述驱动系统包括主驱定子（31）、辅驱定子（32）、转轴（33）、主驱转子（34）以及辅驱转子（35）；所述主驱定子（31）和辅驱定子（32）沿轴向并列间隔设置；所述主驱转子（34）和辅驱转子（35）依次固定套设在转轴（33）上，且主驱转子（34）对应设于主驱定子（31）内，辅驱转子（35）对应设于辅驱定子（32）内；

针对所述主驱定子（31）设有一第一接线盒（51），第一接线盒（51）中设有第一电源端子，针对所述辅驱定子（32）设有一第二接线盒（52），第二接线盒（52）中设有第二电源端子；所述第一控制器（1）与第一接线盒（51）中的第一电源端子连接，所述第二控制器（2）与第二接线盒（52）中的第二电源端子连接。

2.根据权利要求1所述的基于多驱动电机的整车动力架构系统，其特征在于：所述驱动系统还包括第一旋转变压器（41）和第二旋转变压器（42），第一旋转变压器（41）和第一控制器（1）连接，第二旋转变压器（42）和第二控制器（2）连接。

3.根据权利要求2所述的基于多驱动电机的整车动力架构系统，其特征在于：所述第一旋转变压器（41）和第二旋转变压器（42）均包括一旋变转子和一旋变定子，所述旋变转子固定在转轴（33）上，所述旋变定子固定在电机的端盖上。

4.根据权利要求1所述的基于多驱动电机的整车动力架构系统，其特征在于：所述第一电源端子和第二电源端子均为三相电源接线端子。

5.根据权利要求1-4任一所述的基于多驱动电机的整车动力架构系统，其特征在于：所述第一接线盒（51）和第二接线盒（52）间隔分布在电机外壳两端区域。