[实用新型]一种市政公交车上下车辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种市政公交车上下车辅助装置，包括箱体，箱体的内壁下表面中部设有一条竖向的滑动导轨，箱体的内壁后侧中部通过轴承转动连接有丝杆，且丝杆的后端穿过箱体的后侧面并裸露至箱体的外侧，丝杆穿过箱体的后侧面的后端设有第二齿轮，箱体的外壁后侧面中部设有第一电机支撑板，第一电机支撑板上设有第一电机，第一电机的输出轴连接第一齿轮的齿轮轴，第一齿轮和第二齿轮相互啮合，丝杆的前端设有丝杆螺母，本市政公交车上下车辅助装置结构简单、成本低廉，设有可伸缩的导板，降低了上下车的难度，解决了弱势群体上车不便的问题，在导板上还设有扶杆和防滑凸起，提高了上下车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及市政用具技术领域，具体为一种市政公交车上下车辅助装置。

背景技术

随着国家各方面的加速发展以及全社会物质文明与精神文明的不断建设，人们的生活质量越来越高。然而对于老人、小孩、孕妇及一些残疾人士上车却一直存在不便的问题，尤其是在雨天路滑，不能保证公交车每次都停靠在离等站台较近的距离，此时公交车与站台之间会出现一定距离的水沟，水沟对于一些弱势群体上下车造成很大困难，同时存在安全隐患。因此亟需一种方便公交车上下车的辅助装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种市政公交车上下车辅助装置，结构简单、成本低廉，降低了上下车的难度，解决了弱势群体上车不便的问题，同时提高了上下车的安全性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公交车上下车辅助装置，包括箱体，箱体的内壁下表面中部设有一条竖向的滑动导轨，箱体的内壁后侧中部通过轴承转动连接有丝杆，且丝杆的后端穿过箱体的后侧面并裸露至箱体的外侧，丝杆穿过箱体的后侧面的后端设有第二齿轮，箱体的外壁后侧面中部设有第一电机支撑板，第一电机支撑板上设有第一电机，第一电机的输出轴连接第一齿轮的齿轮轴，第一齿轮和第二齿轮相互啮合，丝杆的前端设有丝杆螺母，丝杆螺母的底部设有与滑动导轨滑动连接的滑块，丝杆螺母的上端设有U形板，U形板的短边中间通过轴承转动连接有第三转轴，且第三转轴的右端伸出U形板位于右侧的短边，第三转轴伸出U形板位于右侧的短边的右端上设有第八齿轮，U形板位于右侧的短边外侧设有第四电机支撑板，第四电机支撑板上设有第四电机，第四电机的输出轴连接第七齿轮的齿轮轴，第七齿轮和第八齿轮相互啮合，第三转轴通过第二连接板连接有导板，箱体的内壁下表面设有单片机，单片机的输出端电连接第一电机和第四电机的输入端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导板的四个角设有四个相互对称分布的第一固定板，位于左端的两个第一固定板和位于右端的两个第一固定板中间均通过轴承转动连接有第一转轴，第一转轴伸出位于后侧的第一固定板的后端设有第五齿轮，导板的后侧面设有第三电机支撑板，第三电机支撑板上设有第三电机，第三电机的输出轴连接第六齿轮的齿轮轴，第五齿轮和第六齿轮相互啮合，第一转轴的中部均设有不少于四个成阵列分布的支撑杆，支撑杆的上端设有扶杆，单片机的输出端电连接第三电机的输入端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导板的上方设有不少于十五个对称分布的防滑凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体的外壁上表面前端设有两个相互对称的第二固定板，两块第二固定板的中部通过轴承转动连接有第二转轴，第二转轴的中部通过第一连接板连接有分隔板，分隔板大于箱体的前侧面，第二转轴的右端伸出位于右侧的第二固定板，且第二转轴伸出位于右侧的第二固定板的右端设有第四齿轮，箱体的外壁右侧面上端设有第二电机支撑板，第二电机支撑板上设有第二电机，第二电机的输出轴连接第三齿轮的齿轮轴，第三齿轮和第四齿轮相互啮合，单片机的输出端电连接第二电机的输入端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导板小于箱体的内壁底面。