[实用新型]一种铁路隧道衬砌脱空触击声检测台车及触击声检测系统有效
申请号: | 201820723340.0 | 申请日: | 2018-05-16 |
公开(公告)号: | CN208155943U | 公开(公告)日: | 2018-11-27 |
发明(设计)人: | 王彦佳;王虎;刘昕林;周瑞林 | 申请(专利权)人: | 北京瑞威工程检测有限公司 |
主分类号: | G01N29/04 | 分类号: | G01N29/04;G01N29/22 |
代理公司: | 北京金咨知识产权代理有限公司 11612 | 代理人: | 宋教花 |
地址: | 100038 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 声检测 触击 铁路隧道 固定作业 本实用新型 作业架 衬砌 门式 台车 脱空 供电接触网 活动作业 检测台 铁路轨道车 对称设置 工作台板 工作效率 可拆卸的 水平安装 铁路轨道 危险系数 传统的 行走部 吊柱 检测 | ||
1.一种铁路隧道衬砌脱空触击声检测台车,其特征在于,所述检测台车包括固定作业架和活动作业架;
所述固定作业架包括:
对称设置的门式作业架,所述门式作业架下部设有放置于地面或铁路轨道上的行走部,
水平安装于所述门式作业架之上的工作台板;
所述固定作业架的高度低于铁路隧道内供电接触网的高度,所述活动作业架以可拆卸的方式安装于所述固定作业架之上。
2.根据权利要求1所述的铁路隧道衬砌脱空触击声检测台车,其特征在于,
所述检测台车还包括在所述固定作业架的两侧分别设置的横支撑部件;
所述横支撑部件为可伸缩结构,一端与所述固定作业架连接,另一端抵靠至隧道边墙,保持所述检测台车稳定;
所述横支撑部件还设有与隧道边墙紧贴时,固定长度的卡头结构。
3.根据权利要求1所述的铁路隧道衬砌脱空触击声检测台车,其特征在于,
所述工作台板为带有挂钩的踏板;
所述门式作业架由两侧分别设置的三层单体支撑架组成;
所述踏板安装于所述门式作业架的顶端。
4.根据权利要求3所述的铁路隧道衬砌脱空触击声检测台车,其特征在于,所述单体支撑架包括:
竖直布置于所述单体支撑架边角位置的立柱;
将相邻或相对所述立柱联接拉紧的拉杆。
5.根据权利要求3所述的铁路隧道衬砌脱空触击声检测台车,其特征在于,
所述活动作业架包括一层对称布置的所述单体支撑架以及安装于两侧所述单体支撑架之间的踏板。
6.根据权利要求1所述的铁路隧道衬砌脱空触击声检测台车,其特征在于,
所述行走部为绝缘的滑轮,所述滑轮放置于钢轨上。
7.根据权利要求1所述的铁路隧道衬砌脱空触击声检测台车,其特征在于,所述固定作业架的高度不高于5.5m。
8.根据权利要求1所述的铁路隧道衬砌脱空触击声检测台车,其特征在于,所述固定作业架为在高度方向可伸缩的作业架。
9.一种采用权利要求1-8中任意一项所述检测台车的触击声检测系统,其特征在于,所述触击声检测系统包括:
冲击锤,用于敲击隧道衬砌产生触击声;
拾音传感器,用于接收触击声信号;
音检器,所述音检器与所述拾音传感器连接,将所述触击声信号进行放大和模/数转换处理,得到音波波形数据;
处理器,所述处理器与所述音检器连接,基于所述音波波形数据判定检测点处的隧道衬砌是否有脱空。
10.根据权利要求9所述的触击声检测系统,其特征在于,
所述冲击锤包括尖头铁锤、采用铝合金管或碳素材料的锤杆,所述锤杆长度可以收缩、拉伸,并有锤杆拉伸定位环固定以能达到隧道顶部为限。
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