[发明专利]一种高速铁路隧道洞口风压过渡自适应装置无效
| 申请号： | 201410471658.0 | 申请日： | 2014-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN104213926A | 公开（公告）日： | 2014-12-17 |
| 发明（设计）人： | 朱志辉;杨乐 | 申请（专利权）人： | 中南大学 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410075 湖南省长沙市天心*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明为一种高速铁路隧道洞口风压过渡自适应装置，包括沿高速铁路隧道的走向布置用于缓解高速铁路隧道洞口的微压波和音爆的自适应过渡机构，自适应过渡机构包括至少两组过渡单元，过渡单元沿铁路隧道的走向排布；过渡单元上的开孔率沿高速铁路隧道近端向高速铁路隧道远端方向逐渐增加，以逐步缓解高速铁路隧道洞口的微压波和音爆。本发明的高速铁路隧道洞口风压过渡自适应装置，自适应过渡机构采用在隧道入口和/或出口段设置钢构洞体，并且装置的顶板和/或侧板采用带开孔的钢板，其开孔率沿洞口方向渐变，直至为零，最终在隧道入口处形成四周密闭的围挡装置。能减少90％的微压波，防止隧道洞口产生的音爆对周边环境造成的不良影响。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 隧道 洞口 风压 过渡 自适应 装置 | ||
【主权项】：
一种高速铁路隧道洞口风压过渡自适应装置，其特征在于，包括沿高速铁路隧道的走向布置用于缓解高速铁路隧道洞口的微压波和音爆的自适应过渡机构，自适应过渡机构包括至少两组过渡单元，过渡单元沿铁路隧道的走向排布；高速铁路隧道的双向均连接有自适应过渡机构，过渡机构上的开孔率沿高速铁路隧道近端向高速铁路隧道远端方向逐渐增加，以逐步缓解高速铁路隧道洞口的微压波和音爆。
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