[实用新型]飞机增雨用焰条矩形播撒器

说明书

本实用新型提供飞机增雨用焰条矩形播撒器，包括整流罩主体、外部主体和内部主体三部分；内部主体固定在外部主体空腔中，整流罩主体与外部主体通过螺栓连接；外部主体轴向截面为矩形。它的效果在于：1、可大幅增长载弹量、作业范围大为扩大；2、散热快、飞行风阻小。

技术领域：本实用新型涉及一种人工影响天气作业飞机增雨用的焰条播撒器，特别是一种适用于飞机使用的矩形焰条播撒器。

背景技术：现有机载焰条播撒器，在轴向截面大多都为圆形筒状，该种播撒器在使用中存在的不足是：1、载弹量小，一般都是单边载弹5根焰条，不便于长时间大范围作业；2、飞机上的外挂架位置都已基本固定，若要在现有外挂架和现有圆形筒状焰条播撒器基础上进行扩大焰条播撒器的载弹量，则必然增大播撒器外径，这会使得播撒器离机身的位置会过于接近，而焰条在作业燃烧时产生的火焰就很容易伤及到飞机机身表面，这不利于对飞机的保护。

实用新型内容：本实用新型的目的在于，针对现有飞机增雨用焰条播撒器在使用中存在的上述不足，而提出的一种飞机增雨用焰条矩形播撒器，它具有在外挂架固定情况下，做到焰条播撒器载弹量增大而又使焰条播撒器与飞机机身还能保持合理安全距离的有益效果。

通过下述技术方案可实现本实用新型的目的，一种飞机增雨用焰条播撒器，其特征在于，包括整流罩主体、外部主体和内部主体三部分；内部主体固定在外部主体空腔中，整流罩主体与外部主体通过螺栓连接；外部主体轴向截面为矩形。

整流罩主体由整流罩、导风管、右定位环框和挡风板组成；整流罩轴向截面前端为圆形，后端为矩形；右定位环框焊接在整流罩前端，导风管固定在整流罩前端，挡风板焊接在导风管内后端。

外部主体由外矩形方筒、左定位环框、航插固定块和预焊接螺母组成。

内部主体由卡管、右支承定位板、左支承定位板和连接角钢组成，左右支承定位板上有供导风管和卡管通过的孔洞，10根卡管由左右支承定位板固定，左右支承定位板边缘用铆钉与连接角钢固定，左右支承定位板通过连接角钢焊接固定在外部主体外方筒的内壁上。

本实用新型的效果在于：1、可大幅增长载弹量、作业范围大为扩大，这在于本装置将现有横截面为圆形的焰条播撒器改为了其横截面为长方形，它在基本保持水平方向不延伸的限制下即保证播撒器与飞机机身不能超出安全距离范围，但可向上下两个方向延伸，从而扩大了焰条播撒器的横截面，亦即扩大了焰条播撒器的载弹量，也使得作业范围大为扩大；如现有运12飞机上使用的是装载5根焰条的圆形筒状播撒器，播撒器外径为240mm，若同样采用圆形筒状设计，要装载10根焰条到底播撒器外径需达到350mm，但按本装置设计，其播撒器宽度为265mm，相比于装载5根焰条的圆形筒状播撒器与机身的距离只增加了7.5mm，但载弹量却由原来的5根焰条增加到10根，作业时间由原来的2.5h延长至5h，飞机就可以做到载弹长时间大范围的增雨作业；2、散热快、飞行风阻小，这在于本装置导风管中的挡风板一端开有数个导流气孔，气流经导风管进入播撒器内，经挡风板的挡流扩散作用可使播撒器内焰条产生的热量快速扩散散出出去；整流罩外形设计合理，较好的减少了飞机的风阻。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

附图说明：

附图1为本实用新型的主视结构示意图；

附图2为本实用新型的俯视结构示意图；

附图3为本实用新型的左视结构示意图。

具体实施方式：

参见附图1、2、3，飞机增雨用焰条矩形播撒器，它主要由整流罩主体 1、外部主体2、内部主体3组成。内部主体3固定在外部主体2矩形空腔中，整流罩主体1与外部主体2通过螺栓连接。整流罩主体1由导风管11、整流罩 12、右定位环框13和挡风板14组成；右定位环框13焊接在整流罩12的后端，导风管11轴向焊接固定在整流罩12内前端，导风管11后端开有数个导流孔且内部设有挡风板14，挡风板14上开有数个导流孔。外部主体2由外方筒21、数个预焊接螺母22、左定位环框23、航插固定块24、限位块25组成；预焊接螺母22焊接固定在左定位环框23内壁，左定位环框23焊接在外方筒21一端，航插固定块24和限位块25焊接在外方筒21的外壁。内部主体3由卡管31、右支承定位板32、连接角钢33和左支承定位板34组成；右支承定位板32和左支承定位板34上设有供导风管11和卡管31通过的孔洞，右支承定位板32和左支承定位板34通过连接角钢33焊接固定在外方筒21的内壁上。导风管11左右各排布1根卡管31，上下各正方形排布4根卡管31。卡管31和导风管11均通过右支承定位板32和左支承定位板34的孔洞。穿过左支承定位板34的导风管11的后端壁上开设有数个导流孔。