[实用新型]一种汽车顶盖与侧围总成结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车顶盖与侧围总成结构，包括侧围总成和顶盖，所述侧围总成包括侧围外板、侧围内板和侧加强板，所述顶盖包括顶盖外板和顶盖横梁；所述侧围加强板的连接边长于所述侧围外板和内板，所述侧围加强板的连接边与所述顶盖横梁固定搭接，所述顶盖外板与所述侧围外板固定搭接；本实用新型的有益效果是：顶盖横梁与侧围加强板直接连接，使整体结构牢固稳定；避免了5层焊；侧围外板与顶盖外板的搭接平面为一完整平面，侧围外板切边工艺更简单，车身密封性也得以保证；）顶盖横梁与侧围的搭接方式更灵活；顶盖横梁的位置可以根据不同车型的布置前后调整，但不影响侧围的状态，使侧围状态较少，从而降低开发周期及成本。

技术领域

本实用新型属于汽车车身制造，尤其涉及一种汽车顶盖与侧围总成结构。

背景技术

目前在汽车车身制造中，如图7至图9，顶盖总成由顶盖外板及顶盖横梁总成，横梁与外板点焊连接。侧围总成由侧围外板、加强板和内板三层结构组成。顶盖总成与侧围总成合焊成白车身总成后，在顶盖横梁的位置形成5层板焊，如图9所示，在没有顶盖横梁的部分也要形成4层板焊接。此结构的5层板焊造成焊接困难、脱焊、焊接不牢等质量问题。为了避免5层板焊，顶盖总成与侧围总成的匹配改进为：在没有顶盖横梁的位置，侧围内板开焊点避让缺口，使顶盖外板、侧围外板、侧围加强板三层点焊；在有顶盖横梁的位置，为保证车身强度和车身密封，侧围外板、侧围内板开焊点避让缺口，使顶盖外板、顶盖横梁、侧围加强板三层点焊。在顶盖横梁的位置，侧围外板、侧围内板的避让缺口根据顶盖横梁的位置不同而不同。顶盖总成和侧围总成结构的焊接顺序是：

（1）顶盖横梁与顶盖外板焊接为一个顶盖焊接总成；

（2）侧围外板、侧围加强板、侧围内板焊接为一个侧围焊接总成；

（3）然后，顶盖焊接总成与侧围焊接总成合焊为一个白车身总成。

现有的搭接结构存在如下缺点：

焊接区域为5层钣金时，存在焊接不牢、虚焊等焊接缺陷，影响车身整体强度和车身品质。

为保障焊接强度，点焊要求钣金不能超过三层，此种结构侧围外板及内板的焊接避让缺口会随着顶盖横梁位置的调整而调整，造成侧围的状态多样、侧围外板及内板的切边工艺困难、开发周期长、成本高。同时，侧围外板缺口位置存在密封不严的风险，车身密封性存在隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车顶盖与侧围总成结构的技术方案，改进汽车顶盖与侧围总成连接结构，提高工艺性和制造质量。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车顶盖与侧围总成结构，包括侧围总成和顶盖，所述侧围总成包括侧围外板、侧围内板和侧围加强板，所述顶盖包括顶盖外板和顶盖横梁；所述侧围加强板的连接边长于所述侧围外板和内板，所述侧围加强板的连接边与所述顶盖横梁固定搭接，所述顶盖外板与所述侧围外板固定搭接。

更进一步，所述侧围加强板的连接边与所述顶盖横梁点焊连接。

更进一步，所述侧围加强板的连接边与所述顶盖横梁通过螺钉固定连接。

更进一步，所述侧围加强板的连接边与所述顶盖横梁粘接。

更进一步，所述顶盖外板与所述侧围外板和侧围加强板点焊连接。

更进一步，所述侧围内板在所述点焊连接处设有避让缺口。

更进一步，所述顶盖外板与所述侧围外板粘接。

本实用新型的有益效果是：顶盖横梁与侧围加强板直接连接，使整体结构牢固稳定；避免了5层焊；侧围外板与顶盖外板的搭接平面为一完整平面，避免在侧围外板多处开设避让缺口，侧围外板切边工艺更简单，车身密封性也得以保证；）顶盖横梁与侧围的搭接方式更灵活；顶盖横梁的位置可以根据不同车型的布置前后调整，但不影响侧围的状态，使侧围状态较少，从而降低开发周期及成本。