[实用新型]曲轴箱通风系统和具有该曲轴箱通风系统的汽车

说明书

一种曲轴箱通风系统及汽车，该曲轴箱通风系统包括曲轴箱、油气分离器、通风腔、回油管和全负荷呼吸管，油气分离器安装在气缸盖本体上，通风腔分别连通曲轴箱和油气分离器，回油管连接于油气分离器底端与发动机油底壳之间，全负荷呼吸管独立于气缸盖本体而设置，一端与油气分离器的出气端连通，另一端与进气系统中连接在空气滤清器之后的进气管路连通，油气分离器上安装压力传感器以测量油气分离器内的气压，从而获取曲轴箱内部的气压，压力传感器与车载ECU连接以将曲轴箱的气压值传递给车载ECU以供依据气压值判断全负荷呼吸管是否异常。该曲轴箱通风系统实现了对发动机曲轴箱压力的实时监测，使得汽车上OBD能及时诊断出全负荷呼吸管泄露这一故障。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种曲轴箱通风系统和具有该曲轴箱通风系统的汽车。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，形成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质；水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。因此，为了防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油以及提高燃油经济性，必须为曲轴箱配置通风系统。油气分离器作为曲轴箱通风系统中的关键部分，主要负责将窜气中的机油油滴进行分离，避免这部分机油随曲轴箱通风系统直接进入燃烧供给系从而导致燃烧及排放恶化，同时使分离后的含有燃油气的气体随进气通道进入燃烧室中以供燃烧。

目前，我国关于排放标准的法规制定日益严格，在我国新型汽车第六阶段排放标准法规中，除降低了相关排放限值外，还对OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)法规进行了加严，更加突出诊断及时性这一要求。现有的曲轴箱通风系统大多是通过在油气分离器的出气端外接气体流通管道的方式，将经过分离的含有燃油气的气体导入到进气系统中进而导入到燃烧室中以供燃烧。外接的气体流通管道独立于气缸盖而设置，一端与油气分离器连通，另一端与进气歧管或空气滤清器之后的进气管路连通，因此存在气体流通管路受外力作用而断开导致含燃油气的气体直接排放到空气中的可能性。对此，现有的曲轴箱通风系统不具备实时监测的功能，OBD无法及时诊断出“气体流通管路断开”这一故障，无法满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》中的OBD检测要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决现有技术的不足，提供一种曲轴箱通风系统和具有该曲轴箱通风系统的汽车，该曲轴箱通风系统实现了对发动机曲轴箱压力的实时监测，使OBD能及时诊断出曲轴箱通风系统呼吸管泄露的故障。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型所述的一种曲轴箱通风系统，包括曲轴箱、油气分离器、通风腔、回油管和全负荷呼吸管，所述油气分离器安装在气缸盖本体上，所述通风腔分别连通所述曲轴箱和所述油气分离器，所述回油管连接于所述油气分离器底端与发动机油底壳之间，所述全负荷呼吸管独立于所述气缸盖本体而设置，一端与所述油气分离器的出气端连通，另一端与进气系统中的连接在空气滤清器与节气门之间的进气管路连通，所述油气分离器上安装有压力传感器用以测量所述油气分离器内的气压，从而获取所述曲轴箱内部的气压，所述压力传感器与车载ECU连接以将所述曲轴箱的气压值传递给所述车载ECU以供依据所述气压值判断所述全负荷呼吸管是否异常。

本实用新型提供的曲轴箱通风系统在油气分离器上安装压力传感器，实现了对曲轴箱压力的实时监测，提高了发动机试验或售后的可维修性。

在其中一实施例中，所述曲轴箱通风系统还包括部分负荷呼吸管，所述部分负荷呼吸管直接形成于所述气缸盖本体内部。

在其中一实施例中，所述部分负荷呼吸管的一端与所述油气分离器连通，所述部分负荷呼吸管的另一端与所述进气系统中的连接在进气歧管之后的进气通道连通。