[实用新型]一种汽车用关门阻尼装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车用关门阻尼装置，涉及到车用阻尼装置领域，包括圆柱形筒体，所述筒体上端安装有筒盖，筒盖中心设置有通孔，通孔内穿装有活塞推杆，活塞推杆下端底部同轴安装有圆盘状活塞，所述筒体下端设置有换气口，所述筒体内腔同轴设置有圆形的分隔板，分隔板位于所述活塞下方，所述分隔板中心位置设置有中心通孔，所述分隔板上表面轴对称设置有至少两个侧通孔，所述分隔板上表面安装有弹簧，所述分隔板与所述活塞之间同轴安装有圆形护板，护板中心位置设置有通气孔，所述护板下表面设置有与所述侧通孔对应配合的倒圆锥形凸起，所述倒圆锥形凸起下端伸入侧通孔内，该装置以空气为介质、清洁度较高、密封性高、便于更换维修。

技术领域

本实用新型涉及到阻尼装置领域，尤其涉及到一种汽车用关门阻尼装置。

背景技术

汽车作为目前主要的交通工具，在车门关闭的过程中用力不当，会造成关不住车门或者损坏车门寿命，大力关车门，久而久之铰链就会松动，玻璃升降机也容易移位和变形。其次力度大了会伤及车内各个塑料件的连接，造成各个卡扣松动产生异响，对门灯，感应开关也有损伤，甚至会导致密封胶条过劳，局部的磨损掉漆生锈，安装关门阻尼装置对于关门力度较大时会起到缓冲作用，对于汽车的使用寿命的保证有较大的影响，目前已有的车门阻尼器多为液压阻尼器和粘滞阻尼器，在使用过程中存在清洁度低、介质易泄漏、不便于更换维修的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有车门阻尼装置的问题，提供一种以空气为介质、清洁度较高、密封性高、便于更换维修的汽车用关门阻尼装置。

为实现以上目的，本实用新型采取了以下技术方案：一种汽车用关门阻尼装置，包括圆柱形筒体，所述圆柱形筒体下端封闭、上端开口，所述圆柱形筒体上端安装有筒盖，所述筒盖中心设置有通孔，所述通孔内穿装有活塞推杆、所述活塞推杆下端延伸至圆柱形筒体内腔，所述活塞推杆下端底部同轴安装有圆盘状活塞，所述活塞推杆上端延伸出圆柱形筒体外，所述活塞外圈密封圆柱形筒体内壁，所述圆柱形筒体下端设置有换气口，所述圆柱形筒体内腔同轴设置有圆盘形的分隔板，所述分隔板将圆柱形筒体内腔分割成上、下两部分，所述分隔板位于所述活塞下方，所述分隔板中心处设置有中心通孔，所述分隔板上表面轴对称设置有至少两个侧通孔，所述分隔板上表面轴对称设置有至少两个圆形凹槽，所述圆形凹槽内安装有弹簧，所述分隔板与所述活塞之间同轴安装有圆形护板，所述圆形护板外圈密封圆柱形筒体内壁，所述圆形护板中心设置有通气孔，所述圆形护板下表面设置有与所述侧通孔对应配合的倒圆锥形凸起，所述倒圆锥形凸起下端伸入侧通孔内。

为了进一步优化本实用新型，可选以下技术方案：

可选的，所述圆柱形筒体内腔表面对应所述圆形护板位置设置有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内安装有卡簧。

可选的，所述活塞和所述圆形护板周向外表面均设置第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内安装有O形橡胶密封圈。

可选的，所述侧通孔数目为2个，所述凸起数目为2个。

可选的，所述弹簧为中空塔状结构。

可选的，所述活塞推杆顶端连接有顶块，所述顶块上铰接有上安装座；所述圆柱形筒体底部外端铰接有下安装座。

可选的，所述活塞推杆上端套设有圆锥形的伸缩密封套，所述伸缩密封套上端连接顶块下端，所述伸缩密封套下端固定在筒盖上。

本实用新型的有益效果：设置弹簧和圆形护板配合，保证关门力度较大时产生阻尼感；设置O形橡胶密封圈,保证工作时筒腔体的密闭性；设置以空气为介质，保证其清洁度；设置铰接的安装座，方便安装更换；设置伸缩密封套，可保证其防水、防腐蚀功能。

附图说明

图1为阻尼器总体结构示意图；

图2为圆形护板结构示意图；

图3为圆柱形筒体结构示意图；