[实用新型]带减震器的电动独轮平衡车

说明书

本实用新型公开了一种电动独轮平衡车的减震装置结构，包括外层框架，脚踏板，轮毂电机：轮毂电机中心是轮轴，由轮毂电机驱动轮轴旋转使平衡车行进，轮毂电机外圈有轮胎；外层框架设在所述轮毂电机上方，所述外层框架为倒U型框架，U型框架两个末端分别连接脚踏板；所述U型框架的上部横梁与轮轴之间连接减震器。它不仅可以用于用电池作动力的独轮平衡车，也可以用于其它动力的独轮车，无动力的杂技独轮自行车。通过在电动独轮平衡车上安装减震器，提高了独轮平衡车的减震效果，该平衡结构简单，成本低，但是减震效果理想。

技术领域

本实用新型涉及一种用于带减震装置结构的电动独轮平衡车，提升独轮车的越野稳定性。

背景技术

电动独轮平衡车已经是很常见的代步、健身、娱乐、运动器具，但是在实际使用中，由于车子本身没有减震装置，所有避震只靠橡胶充气轮胎的单一作用，导致越野、过障、颠簸路面的操控性和速度很难掌控，运动舒适性很差，甚至人们经常被颠下踏板，或者腾空瞬间因脚在踏板上因移位，而导致落地后平衡状态不稳而摔倒。

实用新型内容

本发明的目的是提供一种电动独轮平衡车的减震装置结构，它不仅可以用于用电池作动力的独轮平衡车，也可以用于其它动力的独轮车，无动力的杂技独轮自行车。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：带减震器的电动独轮平衡车，包括外层框架，脚踏板，轮毂电机：

轮毂电机中心是轮轴，由轮毂电机驱动轮轴旋转使平衡车行进，轮毂电机外圈有轮胎；

外层框架设在所述轮毂电机上方，所述外层框架为倒U型框架，U型框架两个末端分别连接脚踏板；

所述U型框架的上部横梁与轮轴之间连接减震器。

进一步地，所述外层框架两个末端和所述脚踏板之间通过销轴连接可折叠便于收纳。

进一步地，所述减震器为弹簧式、液压式、气压式、或电磁式减震器等标准减震器。

进一步地，U型框架的上部横梁与轮轴之间设内层框架，内层框架为倒U型框架，内层框架的两个末端连接在轮轴的两端，内层框架的上部横梁与外层框架的上部横梁之间连接减震器，内层框架的侧边框的外侧对称设置导轨，外层框架的侧边框的内侧对称设置滑块可在所述导轨上滑动。

进一步地，所述外层框架的上部横梁与轮轴之间有两个筒式减震器分别连接在轮轴的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过在电动独轮平衡车上安装减震器，提高了独轮平衡车的减震效果，该平衡结构简单，成本低，但是减震效果理想。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步解释说明。

实施例1

如图1所示，单减震结构独轮平衡车。轮毂电机4中心是轮轴3，由轮毂电机4驱动轮轴3旋转使平衡车行进，轮毂电机4外圈有轮胎5；外层框架2设在所述轮毂电机4上方，所述外层框架2为倒U型框架，U型框架两个末端分别连接脚踏板1；所述外层框架两个末端和所述脚踏板之间通过销轴6连接可折叠便于收纳。U型框架的上部横梁与轮轴之间设内层框架10，内层框架为倒U型框架，内层框架的两个末端连接在轮轴3的两端，内层框架的上部横梁与外层框架的上部横梁之间连接减震器7，内层框架的侧边框的外侧对称设置导轨9，外层框架的侧边框的内侧对称设置滑块8可在所述导轨9上滑动。其中导轨和滑块的组合可以用滚珠、直线导轨或者其他形式滑道配合方式，实现了内层框架相对外层框架的直线上下运动，并限制内层框架在任何其他方向的位移，或者本身姿态的摆动。