[实用新型]一种汽车脚踏板总成

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种汽车脚踏板总成。其包括安装支架和防滑踏板，安装支架上的支撑板一侧设置沿板面延伸出的固定板，固定板内设置第一安装孔，支撑板另一侧设置多个凹坑，凹坑底部设置第二安装孔，支撑板前端固定连接有掌托板；其中，防滑踏板的尺寸与支撑板尺寸相匹配，防滑踏板底部设置与凹坑位置相对应的限位凸块。本实用新型结构稳固，安全耐用；安装支架和防滑踏板可以自由拆卸，拆装和安装过程非常简单，便于用户对防滑踏板表面进行清洁。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种汽车脚踏板总成。

背景技术

汽车脚踏板是一种安装在驾驶室底部的组件，包括用于控制汽车发动、制动和加速的离合器踏板、刹车踏板和油门踏板。这些踏板与汽车内部的控制部件相连接，通过踩下或抬起踏板，控制汽车的运动。

常规的汽车踏板是一体式固定连接的，因此在踏板表面被踩脏了之后，只能在车内进行踏板清洁，非常麻烦，如果在踏板表面直接安装防尘垫等装置又可能会对踏板的正常使用造成影响，产生危害驾驶安全的隐患。

实用新型内容

本实用新型的内容是提供一种汽车脚踏板总成。该脚踏板总成的安装支架和防滑踏板之间可以自由拆卸，拆装和安装过程非常简单，便于用户对防滑踏板表面进行清洁。

根据本实用新型的一种汽车脚踏板总成，包括安装支架和防滑踏板，该安装支架包括平板型支撑板，支撑板一侧设置沿板面延伸出的固定板，固定板内设置第一安装孔，支撑板另一侧设置多个凹坑，凹坑沿支撑板边缘分布，凹坑上部与支撑板相接，凹坑底部设置第二安装孔，支撑板前端固定连接有掌托板，掌托板与支撑板的板面倾斜设置；其中，防滑踏板的尺寸与安装支架上的支撑板尺寸相匹配，防滑踏板底部设置有与凹坑位置相对应的限位凸块。

本实用新型中，安装支架上的第一安装孔和第二安装孔用于连接汽车内相应的控制件，掌托板用于在使用过程中放置用户的后脚跟，使得用户脚掌与踏板紧密贴合，也可以防止用户脚掌疲劳。防滑踏板通过按压的方式与安置支架紧密连接，连接时，防滑踏板贴合于支撑板表面，限位凸块陷入到支撑板上的凹坑中，使得两者之间相互固定，拆装时通过向上用力将防滑踏板拔出，即可将防滑踏板取出进行清洁。

作为优选地，防滑踏板主体由树脂材料制造而成，防滑踏板的上表层为橡胶层，橡胶层的表面设置多道防滑纹。

本实用新型中，防滑踏板表层的橡胶层更软，可以改善用户踩踏时脚掌的触感，防滑纹可以防止脚掌与踏板之间打滑。

作为优选地，安装支架由金属合金一体冲压制造而成，安装支架底面上，凹坑的背面与支撑板背面的连接部位设置多条格栅型加强筋。

本实用新型中，安装支架通过冲压一体成型可以提高安装支架的结构强度和耐用性，底面上的加强格栅片可以进一步提高安装支架的强度和耐压性能，延长安装支架在频繁踩踏下的使用寿命。

作为优选地，防滑踏板上限位凸块所对应的一侧设置包覆板，包覆板与防滑踏板的板面相垂直，包覆板的宽度大于支撑板的厚度。

本实用新型中，包覆板一方面用于将安装支架的结构进行包覆和隐藏，提高踏板的美观度，另一方面的作用是在拆装时通过对包覆板底部用力，将防滑踏板从安装支架上取出来。

作为优选地，安装支架上的凹坑和防滑踏板上的限位凸块的数量相同，均为两个或三个。

本实用新型中，通过增大限位凸块和凹坑的数量可以使得安装支架与防滑踏板连接更紧密，但是数量太多又会增加产品的制造难度，因此数量为两个或三个是最佳的方案。

附图说明

图1为实施例1中安装支架的结构示意图；

图2为实施例1中防滑踏板的结构示意图。

具体实施方式