[实用新型]一种灰滤结构

说明书

本实用新型涉及汽车领域，提供一种灰滤结构，一种灰滤结构，具有壳体，所述壳体具有用于容纳滤芯的容纳腔，所述壳体包括分别呈环形的第一腔体、第二腔体，所述第二腔体至少部分地内套于所述第一腔体中、且与所述第一腔体之间具有间隙；所述第一腔体、第二腔体之间形成有通风防尘结构，所述通风防尘结构包括：进气口，设于所述第一腔体套设于所述第二腔体外的部分上；导气孔，设于所述第二腔体套设于所述第一腔体内的部分上，所述进气口通过所述导气孔与所述容纳腔相通，所述进气口、所述导气孔的位置错开。本技术方案具有较好的过滤效果，提高排放对OBD清洁度的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及燃油蒸汽回收系统。

背景技术

碳罐系统作为汽车的重要组成部件之一，用于保证将油箱内挥发生成的油蒸汽吸收并存储在碳罐内部，并由发动机真空将油蒸汽脱附到燃烧室进行燃烧利用，起到节能减排的作用。

现有的碳罐系统多由一般灰滤和碳罐本体组成。随着排放标准的日益趋严，采用现有的碳罐系统的部分汽车已经不能达到排放排放标准对OBD清洁度的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种灰滤结构，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型提供一种灰滤结构，具有壳体，所述壳体具有用于容纳滤芯的容纳腔，所述壳体包括分别呈环形的第一腔体、第二腔体，所述第二腔体至少部分地内套于所述第一腔体中、且与所述第一腔体之间具有间隙；

所述第一腔体、第二腔体之间形成有通风防尘结构，所述通风防尘结构包括：

进气口，设于所述第一腔体套设于所述第二腔体外的部分上；

导气孔，设于所述第二腔体套设于所述第一腔体内的部分上，所述进气口通过所述导气孔与所述容纳腔相通，所述进气口、所述导气孔的位置错开。

本技术方案在使用时，气体先由进气口进入第一腔体，再由导气孔进入容纳腔，然后经过滤芯。所述进气口、所述导气孔的轴向位置彼此错开，这样，气体从进气口进入后不直接从导气孔进入容纳腔，而是一次或多次撞击腔体的外壁后再由导气孔飞出，不但可以延长气流通道的长度，而且提高了气流撞击次数，非常有利于灰尘降落，故具有较好的过滤效果，提高排放对OBD清洁度的要求。

可选的，所述进气口设于所述第一腔体的轴向端部且贯穿所在端部。该设计，结构简单，方便生产，更关键的是，使进气口位于了第一腔体的最高处，可有效保证进气口和导气孔之间的距离。

可选的，所述第二腔体伸入所述第一腔体的端部与所述第一腔体的内壁相互连接，以形成沿周向延伸并能够阻隔空气的连接区域。

优选，所述连接区域包括第一卡合部、第二卡合部，所述第二腔体伸入所述第一腔体的外壁上设有所述第一卡合部，所述第一腔体的内壁上对应地设有所述第二卡合部，所述第一卡合部、第二卡合部中的一个为沿周向环绕所在腔体的卡钩部，另一个为与所述卡钩部对应配合的卡槽。

可选的，灰滤结构还包括盖件，所述盖件与第一腔体、第二腔体的一个连接，且位于所在腔体轴向背向另一腔体的端部，以封闭所述端部。所述盖件可以与所在腔体一体成型。连接有所述盖件的腔体在轴向上优选与另一腔体完全重合。

作为一种优选方案，所述第一腔体套设于所述第二腔体外的端部与所述第二腔体的外壁之间通过所述盖件密封连接。

在使用状态下，所述容纳腔在所述盖件所在一端低于另一端，所述盖件上开设有与所述间隙相通的第一导流孔，用于将所述容纳腔内的液体导出。

可选的，所述滤芯包括圆筒状的滤纸和用于固定所述滤纸的滤纸固定件，所述滤纸的表面涂覆有憎水剂涂层。