[实用新型]发动机箱体及其发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机箱体及其发动机，包括左箱体和右箱体，所述右箱体设有限位面，限位面与发动机启动轴组件上设置的限位块相对应且用于对发动机启动轴组件在设定的角度范围内转动限位；本实用新型右箱体设有用于对启动组件转动角度进行限位的限位面，在脚启动时限制启动轴转动角度，保证启动组件的转动零部件转动不会超过设定范围，从而保证启动时的安全性以及保护回位弹簧不被损坏，并提高启动效率，具有较好的经济性和实用性。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机箱体及其发动机。

背景技术

摩托车的发动机启动系统一般包括电启动系统和/或脚启动系统，其中脚启动系统包括脚启动轴和设置于脚启动轴与曲轴之间的传动组件，启动时，驾驶人员通过脚蹬驱动脚启动轴转动并通过传动组件驱动曲轴转动实现发动机启动；而现有技术中，启动组件在脚蹬启动时仅需要一定范围的转动即能达到启动目的，但通常的结构都是在脚蹬后启动轴克服回位弹簧的阻力自由转动，且惯性运动完全在回位弹簧的作用下停止继续转动且回位。该结构回位弹簧的负荷较大，易于造成损坏；且启动时没有限制，启动组件的相关零部件均随轴转动而有可能造成脱离配合的问题，形成其他危险，安全性较差。

因此，需要对现有的启动组件或者与启动组件相关的设备进行改进，在脚启动时能够保证安全性，同时，能够保护弹簧不承受较大的负荷，具有较好的经济性、安全性和实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了提供一种发动机箱体及其发动机，通过箱体形成限制，在脚启动时能够保证安全性，同时，能够保护弹簧不承受较大的负荷，具有较好的经济性、安全性和实用性。

本实用新型的发动机箱体，包括左箱体和右箱体，所述右箱体设有限位面，所述限位面与发动机启动轴组件上设置的限位块相对应且用于对发动机启动轴组件在设定的角度范围内转动限位；限位面设置在右箱体上，在发动机启动轴组件在外力作用下(脚启动)转动并带动曲轴转动启动发动机时，限位面限制发动机启动轴组件(启动轴以及跟随启动轴转动的部件，不包括弹簧等不跟随启动轴转动的部件)的转动角度，可保护回位弹簧不会因超负载而损坏，同时也根据人体脚启动所能达到的角度进行设置，快速回位；限位面的设置方式可以是一体成型于右箱体，也可以是通过机械手段安装在右箱体上，在此不再赘述；启动组件的限位块是指与启动轴传动配合的棘轮上设置的限位块，设置方式不局限于何种机械结构，在此不再赘述。

进一步，所述右箱体具有容纳发动机启动轴组件的启动组件腔，所述启动组件腔向右凸出于右箱体本体，所述限位面设置于启动组件腔；右箱体指的是与左箱体相区分且合成箱体整体的一半箱体，向右侧凸出指的是右箱体右侧(安装右箱体盖的一侧)的端壁与启动组件对应的部位向右凸出，以具有足够的空间安装启动组件的主动齿轮等部件；限位面设置于启动组件腔，能够较好的对应于启动组件的限位块。

进一步，所述启动组件腔的侧壁在限位块转动的角度范围内形成缺口，所述限位面由所述缺口的侧边形成；该缺口的形成使得限位块可凸出启动组件腔，方便设置且具有可靠的限位效果。

进一步，形成限位面的所述缺口的侧边附近加厚处理；如图所示，在限位面相对应的启动组件腔的侧壁外表面加厚外凸，增加限位强度，避免失效，从而避免由于限位而对箱体整体稳定性造成不利影响。

进一步，所述启动组件腔向右凸出于右箱体本体的凸出部位的侧壁设有啮合口，所述啮合口用于位于启动组件腔内的启动主动齿轮与位于右箱体外的启动从动轮啮合；启动从动轮可以是中间惰轮或者安装于曲轴用于启动发动机的从动齿轮等，用于启动且与启动主动齿轮啮合的齿轮均可称从动轮；右箱体指的是与左箱体相区分且合成箱体整体的一半箱体，向右侧凸出指的是右箱体右侧(安装右箱体盖的一侧)的端壁与启动组件对应的部位向右凸出，以具有足够的空间安装启动组件的主动齿轮等部件；啮合口设置于侧壁，指的是右箱体右侧的端壁部分向右凸出，与没有凸出的部位相比具有凸出的侧壁，而啮合口设置在该侧壁上。该结构不但提供了启动组件的啮合通道，还增加了启动组件的支撑强度。