[实用新型]一种250KM标准动车组失稳检测装置

说明书

本实用新型涉及高速列车技术领域，公开了一种250KM标准动车组失稳检测装置。本实用新型创造提供了一种新型的高速列车失稳检测装置，一方面通过在接口板卡上为传感器输入信号布置前级滤波电路，可以实现前级滤波处理，滤除现场电磁、电场和谐波等干扰，并抑制来自环境的强电干扰和遏制共/差模干扰，进而可有效地将有用信号输入到后级进行转换处理，大大提高输入信号的精度和准度，另一方面通过在接口板卡上布置后级的且型号为T1630P的有源高精度隔离变送器，可以有效地将信号输入、信号输出、电源输入及电源输出进行隔离，进而可结合抗混叠低通滤波电路向板卡间通信总线导入干净的电压信号，有效保护后级通信板卡及数据处理板卡中的电路。

技术领域

本实用新型属于高速列车技术领域，具体涉及一种250KM标准动车组失稳检测装置。

背景技术

随着高速列车的快速发展，世界各地出现多次列车事故，国内外越来越重视高速列车的在线监测，尤其是走形部的在线监测。国外(如欧洲和日本)在转向架上装有各种传感器实时监测和记录车辆在运行过程中是否出现蛇行运动以及其它动力学参数的变化情况，其中，英国AEA铁路技术公司在客车上安装传感器监测车辆的振动状况；法国Banbadi公司也着力于研究BCM-System，即“转向架状态监视系统”。而在国内，CRH2型动车组安装了日本川崎重工的转向架失稳检测装置，对列车运行过程中转向架的振动状态进行监测，发生蛇行运动失稳时装置会发出报警信号。

现有转向架失稳检测装置(用于实时监测列车转向架状态，确保列车运行安全)在投入使用后，由于会处于复杂的环境下，不但易受到电磁、电场、谐波等干扰，还可能对列车上其他设备产生干扰。此外，随着列车通讯的数据量剧增，传统的列车总线已经无法满足大数据量的传输要求，使得数据传输与读取不够方便、快捷，导致用户使用不够便捷。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种250KM标准动车组失稳检测装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种250KM标准动车组失稳检测装置，包括高速列车转向架失稳检测传感器、检测主机和上位机监控平台，所述检测主机包括通信板卡、接口板卡和数据处理板卡，其中，所述通信板卡上布置有ARM控制器、MVB总线接口、TRDP总线接口、4G无线通信模块和板卡间通信总线，所述接口板卡上布置有传感器插接口、前级滤波电路、型号为T1630P的有源高精度隔离变送器和抗混叠低通滤波电路，所述数据处理板卡上布置有ARM处理器、RTC时钟模块和SD存储卡，所述ARM控制器、所述MVB总线接口、所述TRDP总线接口、所述4G无线通信模块、所述有源高精度隔离变送器和所述ARM处理器通过所述板卡间通信总线实现相互通信相连；

所述高速列车转向架失稳检测传感器、所述传感器插接口、所述前级滤波电路、所述型号为T1630P的有源高精度隔离变送器和所述抗混叠低通滤波电路依次通信连接，所述ARM处理器分别通信连接所述RTC时钟模块和所述SD存储卡，所述上位机监控平台分别有线通信连接所述MVB总线接口和所述TRDP总线接口，所述上位机监控平台还无线通信连接所述4G无线通信模块。

优化的，所述检测主机还包括机箱和底板；所述通信板卡、所述接口板卡和所述数据处理板卡位于所述机箱的内部，并分别竖直插接在所述底板上。

优化的，所述检测主机还包括电源板卡，其中，所述电源板卡上布置有用于电连接列车直流电源的直流电插接口、输入滤波保护电路、DC转DC隔离电源和输出滤波保护电路；所述直流电插接口、所述输入滤波保护电路、所述DC转DC隔离电源和所述输出滤波保护电路依次电连接。具体的，所述DC转DC隔离电源采用型号为URB1D24LMD-20WR3的DC/DC隔离电源模块。

优化的，所述数据处理板卡上还布置有分别通信连接所述ARM处理器的USB接口、RS232调试接口和/或LAN接口。

具体的，所述板卡间通信总线为CAN总线和/或RS485总线。