[实用新型]一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置，包括清洗液箱，清洗液箱与进水口A1连接，微型泵的进液口与出水口A3连接，出液管的一端与微型泵的出液口连接，出液管的另一端与制动液罐灌口连接；制动液箱通过制动液管与进水口A2连接；废液管的一端与汽车的制动液放液口连接。本实用新型先清洗再更换，保证了制动系统的清洁，从而减少了制动系统磨损；制动液更换更彻底，使车辆保持最佳的制动状态，旧制动液经过制动液管路从汽车制动液排出口排出，实现对汽车制动液的更换，一人便可完成操作，节省人工。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修养护技术领域，具体为一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置。

背景技术

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

汽车制动液一般每2年更换一次，制动液更换过程中不能使空气进入制动管路，以防降低制动性能。在汽车维修行业传统更换制动液的过程中，一般需要一人坐在汽车驾驶室内踏动汽车的制动踏板，一人松开放液口的紧固螺母将废液排出到废液桶内，一人向制动液储罐内添加制动液。在更换制动液时，为了保证制动液罐中有足量制动液，防止空气进入制动管路，需要多次往制动液储罐中添加新的制动液，需要三人协同配合，其过程费时费力。同时，由于传统的制动液更换过程是加入新制动液并排出废液来实现制动液管路中制动液的更换，其更换量与排出废液量大体是相同的，但是采用三人配合的方式，一人添加新制动液的添加量和废液的排出量不好控制，仅能靠操作工人的经验实现。同时，汽车的制动管路在使用过程中会产生一定的堵塞，在更换汽车制动液时汽车维修店一般会对其进行清洗，传统方式更换制动液浪费人工需3人配合，更换效率低。目前并没有一种集汽车制动管路清洗和汽车制动液更换于一体的装置，来实现汽车制动管路的清洗和汽车制动液的更换。

实用新型内容

为克服上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置，包括清洗液箱、制动液箱、三通换向阀A、微型泵、出液管、废液管、废液箱、三通换向阀B、回液管A、回液管B和真空发生装置，所述三通换向阀A包括进水口A1、进水口A2和出水口A3，所述三通换向阀B包括进水口B1、出水口B2和出水口B3；

所述清洗液箱通过清洗液管与所述进水口A1连接，所述制动液箱通过制动液管与所述进水口A2连接，所述微型泵的进液口通过吸液管与所述出水口 A3连接，所述出液管的一端与所述微型泵的出液口连接，所述出液管的另一端与汽车制动液储罐连接；

所述废液管的一端与汽车的制动液放液口连接，所述废液管的另一端与所述废液箱连接；

所述出液管上设有一平衡管，所述平衡管上串联有一压力调节阀，所述平衡管的一端与所述出液管并联连接，所述平衡管的另一端与所述三通换向阀B的进水口B1连接，所述回液管A的一端与所述出水口B2连接，所述回液管A的另一端与所述清洗液箱连接，所述回液管B的一端与所述出水口B3 连接，所述回液管B的另一端与所述制动液箱连接；

进一步地，所述废液箱为密封箱体，所述废液箱上设有真空发生装置，所述真空发生装置包括喷嘴、气室、真空吸入口、混合段和扩散段，所述喷嘴与高压气体连接，所述真空吸入口与所述废液箱连接。喷嘴连接高压气体，高压气体从喷嘴喷出，依次经气室、混合段和扩散段流出，同时在真空吸入口产生负压，与真空吸入口连接的废液箱产生负压，有助于汽车制动液放液口流出的废液顺利流入到废液箱，提高制动液的更换效率。

进一步地，所述废液管的一端延伸出四个分管，四个所述分管分别与汽车的四个制动分泵上的所述制动液放液口连接。