[实用新型]一种带有减震隔热装置的氧传感器

说明书

本实用新型提供一种带有减震隔热装置的氧传感器，包括氧传感器本体，氧传感器本体于圆形固定板中部贯穿并固定于固定板上，固定板套装于一圆筒形隔热圈内，固定板边缘与隔热圈内壁紧密贴合，隔热圈内壁设有数个竖直设置的滑槽，固定板的边缘设有数个滑块与相应滑槽滑动连接，每个滑块两侧均设有弹簧。本实用新型的氧传感器，安装于涡轮增压器隔热罩预留的安装孔上，由于设有隔热圈和固定板形成密封空间，阻止涡轮增压器产生的热量向传感器及周边设备的传递，而且由于固定氧传感器本体的固定板边缘的滑块两侧设有弹簧，汽车颠簸时，固定板由于弹簧的减震作用，大大减小了氧传感器本体的震动，从而保证氧传感器能够正常工作，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件，具体涉及一种带有减震隔热装置的氧传感器。

背景技术

氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

氧传感器一般被安装于发动机涡轮增压器附近，但是涡轮增压器在工作时散发的大量热量。因此在汽车生产过程中装配涡轮增压器隔热罩来起到隔热的作用。而氧传感器一般通过增压器隔热罩预留的安装孔进行安装固定，在使用过程中，热量集中从安装孔处散出，散出的热量温度较高，对周边的氧传感器线束、发动机线束及其他塑料、橡胶管路产生功能失效、熔化等严重的安全隐患。目前有些技术人员通过安装氧传感器的隔热装置来进行隔热，但是目前的隔热装置一般是通过螺母等硬连接的方式直接安装至隔热罩上。当汽车发生颠簸时，氧传感器会随同隔热罩一起颠簸，导致氧传感器不能正常工作，甚至减少使用寿命。

针对上述问题，提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种带有减震隔热装置的氧传感器。

本实用新型提供的技术方案是：一种带有减震隔热装置的氧传感器，包括氧传感器本体4，氧传感器本体4于圆形固定板3中部贯穿并固定于固定板3上，固定板3套装于一圆筒形隔热圈2内，固定板3边缘与隔热圈2内壁紧密贴合，隔热圈2内壁设有数个竖直设置的滑槽6，固定板3的边缘设有数个滑块9与相应滑槽6滑动连接，每个滑块两侧均设有弹簧7，弹簧7一端连接于滑块9上，另一端连接于滑槽6相应端部，所述隔热圈2的底部固定于涡轮增压器隔热罩1预设位置上。

进一步的，氧传感器本体4靠近固定板3的上部和下部均设有螺纹，上部和下部的螺纹上分别设有上螺母5和下螺母8，氧传感器本体4通过上螺母5及下螺母8固定于固定板3上。

进一步的，隔热圈2底部通过螺母固定于涡轮增压器隔热罩1预设位置上。

进一步的，滑槽6的数量为3个，均匀设于隔热圈2内壁上。

进一步的，每个弹簧7内套设有缓冲波纹管。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的氧传感器，安装于涡轮增压器隔热罩预留的安装孔上，由于设有隔热圈和固定板形成密封空间，阻止涡轮增压器产生的热量向传感器及周边设备的传递，而且由于固定氧传感器本体的固定板边缘的滑块两侧设有弹簧，所以在汽车颠簸时，固定板由于弹簧的减震作用，大大减小了氧传感器本体的震动，从而保证氧传感器能够正常工作，而且延长了氧传感器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种带有减震隔热装置的氧传感器的结构示意图。

图2是本实用新型的一种带有减震隔热装置的氧传感器的剖面结构示意图。

图3是本实用新型的一种带有减震隔热装置的氧传感器的隔热圈及固定顶板相配合的俯视图。