[实用新型]双离合器差速器壳体

说明书

本实用新型公开了一种双离合器差速器壳体，本实用新型克服了现有技术中存在的传统的双离合器的壳体上没有设置用于紧固转轴的装置导致转轴容易出现松动的问题。本实用新型包括作为主体的差速器壳体，所述的差速器壳体内设有连接轴，所述的差速器壳体内设有行星轴，所述的连接轴与行星轴垂直，所述的行星轴上齿动连接有行星轴齿轮，所述的行星轴齿轮下方设有半轴齿轮，所述的连接轴的与差速器壳体之间设有心形固定件。本实用新型具有结构简单、稳定高效、安装方便、密封性强和固定连接轴的能力强等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种差速器壳体，更具体地说，涉及一种双离合器差速器壳体。

背景技术

目前，中国专利网公开了一种双离合器装置，包括双离合器、双离合器壳体，以及将双离合器封装在双离合器壳体内的离合器封油盖板，双离合器两端的用于支撑双离合器转动的转轴分别安装在离合器封油盖板和双离合器壳体的转轴座中，转轴和转轴座之间还设有深沟球轴承，深沟球轴承的内圈、外圈分别和转轴、转轴座过盈配合；转轴通过其自身的凹槽还卡合有防止深沟球轴承沿轴向运动的卡环。本实用新型的双离合器装置，在离合器的前后端设置了两个深沟球轴承，有效地解决了双离合器在变速箱内部的径向定位问题，卡环的设置有效地限制了双离合器的轴向窜动，保证了双离合器在高速运转时，不会有较大轴向窜动和径向摆差，保持了双离合器的稳定运转。

上述专利中的一种双离合器装置，虽然具有双离合器稳定运转的优点，但是该双离合器的壳体的内壁处没有设置用于紧固转轴的装置，导致转轴在长期使用时能出现松动等情况。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的传统的双离合器的壳体上没有设置用于紧固转轴的装置导致转轴容易出现松动的问题，现提供具有结构简单且稳定高效等优点的一种双离合器差速器壳体。

本实用新型的一种双离合器差速器壳体，包括作为主体的差速器壳体，所述的差速器壳体内设有连接轴，所述的差速器壳体内设有行星轴，所述的连接轴与行星轴垂直，所述的行星轴上齿动连接有行星轴齿轮，所述的行星轴齿轮下方设有半轴齿轮，所述的连接轴的与差速器壳体之间设有心形固定件。所述的差速器壳体的制作材料为QT500-7，该材料制作的差速器壳体具有承受交变及冲击性载荷能力强和抗震性好的优点。所述的心形固定件由橡胶等具有弹性的材料制作而成。所述的心形固定件与传统的弹性固定件相比，具有结构简单、安装方便、密封性强和固定连接轴的能力强等优点。

作为优选，所述的连接轴呈圆柱状，所述的连接轴表面设有呈螺旋状分布的连接螺纹。利用连接螺纹可以提高连接轴与汽车部件连接时的连接强度。

作为优选，所述的行星轴齿轮与差速器壳体之间设有用于保护行星轴齿轮的调速球形垫圈，所述的半轴齿轮与差速器壳体的内壁之间设有用与储油的沟槽。所述的调速球形垫圈的大小可以根据半轴齿轮与差速器壳体之间的间隙进行调整。利用所述的调速球形垫圈可以提高行星齿轮传动精度，还可以降低加工难度，便与装配和拆装。所述的沟槽可以便与润滑和储油。

作为优选，所述的差速器壳体与连接轴之间设有用于放置心形固定件的固定槽，所述的心形固定件头部露出在差速器壳体的内壁外，所述的心形固定件尾部与固定槽底部相接触。利用弹簧即可以提高心形固定件对连接轴的固定能力，还可以在取出连接轴时将心形固定件推回原位，从而方便客户再次使用。

作为优选，所述的固定槽呈三角形状，所述的固定槽与心形固定件之间通过弹簧相连接，所述的心形固定件的数量为至少6个。多个心形固定件的设计可以大幅度地提高对连接轴的固定能力。

本实用新型具有：结构简单、稳定高效、安装方便、密封性强和固定连接轴的能力强。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型的心形固定件的结构示意图。