[实用新型]一种厢式挂车列车及其厢式挂车

说明书

本实用新型涉及一种厢式挂车列车及其厢式挂车。本实用新型的厢式挂车列车的运输车和挂车均采用厢式结构的车体，能够对货物进行有效的防护，避免了采用帆布对货物进行防护造成的货物装卸车操作繁琐的问题；同时挂车车厢采用翼开式侧门，车厢的后侧设有对开式后门，这样便于货物既能够从车厢侧面进行装卸，又能够从车厢后侧进行装卸，更加便于货物的装卸车；同时，行走轮组设置在车架的中部位置处，使得挂车的重心分配更加合理，提高挂车的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种厢式挂车列车及其厢式挂车。

背景技术

挂车列车主要包括运输车以牵引在运输车后侧的挂车，现有的列车的运输车和挂车的车架结构一般均采用敞开式结构，无法对运输的货物进行有效的保护。如授权公告号为CN201280162Y的中国专利文献公开的一种低底盘中置轴车辆运输挂车列车，该挂车列车包括车辆运输车和低底盘中置轴车辆运输挂车，车辆运输车的车身和低底盘中置轴车辆运输挂车均为由左侧立架、右侧立架和上、下两层台板组成的可拼装的框架式结构，这种框架式结构的车体主要用来运输轿车。对于一些对防护措施较为严格的货物，比如重型设备、电子电器、快递物流等货物，上述这种挂车列车无法对货物提供有效防护，货物在运输过程中很受到外界环境中的粉尘、雨水的污染。为了避免上述这种情况的产生，可以在框架结构上包覆一层防护帆布，但是这样防护帆布很容易与车体上原有的车门发生干涉，货物装卸时还需要对帆布进行反复拆卸，造成使用操作繁琐的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种厢式挂车列车，以解决现有挂车列车采用帆布进行防护造成货物装卸车操作繁琐的问题；同时，本实用新型还提供上述厢式挂车列车中的厢式挂车。

本实用新型的厢式挂车采用如下技术方案：

一种厢式挂车，包括挂车车架以及设置在挂车车架上的挂车车厢，所述车架前端设有用于与所述挂车车架牵引连接的牵引装置，所述车架的中部位置处设有行走轮组，所述挂车车厢的两侧设有翼开式侧门，所述挂车车厢的后侧设有对开式后门。

所述行走轮组包括两个在前后方向上间隔设置的轮轴，两个轮轴的端部均设有行走轮。

所述行走轮组通过空气悬架与挂车车架连接。

所述挂车车厢包括支撑框，所述支撑框上侧的中部位置处设有沿前后方向延伸的支撑梁，所述翼开式侧门包括L形门板，所述L形门板的上侧边与所述支撑梁铰接连接，所述L形门板与所述支撑框之间设有用于驱动所述L形门板开启的驱动缸。

所述驱动缸为液压缸，所述液压缸的一端铰接连接在所述支撑框靠近所述支撑梁的位置处、另一端与所述L形门板靠近支撑梁的侧边铰接。

本实用新型的厢式挂车列车采用如下技术方案：

一种厢式挂车列车，包括厢式运输车以及牵引在所述厢式运输车后端的厢式挂车，所述厢式运输车包括挂车车架以及设置在所述挂车车架上的运输车厢，所述厢式挂车包括挂车车架以及设置在挂车车架上的挂车车厢，所述车架前端设有用于与所述挂车车架牵引连接的牵引装置，所述车架的中部位置处设有行走轮组，所述挂车车厢的两侧设有翼开式侧门，所述挂车车厢的后侧设有对开式后门。

所述行走轮组包括两个在前后方向上间隔设置的轮轴，两个轮轴的端部均设有行走轮。

所述行走轮组通过空气悬架与挂车车架连接。

所述挂车车厢包括支撑框，所述支撑框上侧的中部位置处设有沿前后方向延伸的支撑梁，所述翼开式侧门包括L形门板，所述L形门板的上侧边与所述支撑梁铰接连接，所述L形门板与所述支撑框之间设有用于驱动所述L形门板开启的驱动缸。

所述驱动缸为液压缸，所述液压缸的一端铰接连接在所述支撑框靠近所述支撑梁的位置处、另一端与所述L形门板靠近支撑梁的侧边铰接。