[实用新型]一种大型车辆的底盘测功机的对中升举装置

说明书

本实用新型公开了一种大型车辆的底盘测功机的对中升举装置，其包括设置于上支架上的驱动装置、侧支板、滚筒、对中升举机构，对中升举机构设置在侧支板的两端，弧形升举板，弧形升举板分别设置于滚筒的上方两侧，弧形升举板的两侧设有共线的导向轴，导向槽与对中升举机构转动连接，对中升举机构包括升举底座、推举臂和滑动套筒，推举臂与导向轴转动连接，升举底座上开有上通孔，所述升举底座通过所述上通孔套设在所述丝杠上；丝杠的下方设有滑杆；升举底座上设有下通孔，下通孔套设在滑杆上。本实用新型通过在丝杠的下方再设置一根滑杆分担升举底座传递到丝杠上的压力，在对大型车辆进行检测时，避免丝杠承受压力过大导致丝杠被压断，延长了丝杠的使用寿命，提高检测效率，降低使用成本。

技术领域

本实用新型涉及底盘测功机的对中升举装置的结构设计领域，尤其涉及一种大型车辆的底盘测功机的对中升举装置。

背景技术

底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的准确模拟。

现有技术中的大多底盘测功机均是针对中小型车辆设计的，当需要对大型车辆进行测试时，对应底盘测功机上设置的对中举升装置连接的升举板与大型车辆的轮胎接触，由于大型车辆的质量较大，通过升举板传递到对中升举装置的压力也会相较于检测中小型车辆时增大，然而，现有技术中只有与对中升举装置连接的丝杠能够承压这部分压力，从而容易造成丝杠承压过大，导致压断对中升举装置连接的丝杠，从而需要更换丝杠，降低了车辆的检测效率的同时增加了使用成本。

因此，本申请人致力于提供一种新型的大型车辆的底盘测功机的对中升举装置以解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大型车辆的底盘测功机的对中升举装置，能够在测量大型车辆时，减少丝杠承受的压力，避免丝杠由于承压过大而被压断，延长丝杠的使用寿命，节约使用成本。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种大型车辆的底盘测功机的对中升举装置，包括：设置于上支架上的驱动装置；设置于所述上支架上的至少一对相互平行的侧支板，滚筒位于所述侧支板之间，所述侧支板的两端均设有一个导向槽，所述导向槽位于滚筒的上方；对中升举机构，所述对中升举机构沿着所述侧支板的延伸方向设置在每块所述侧支板的两端；减速器，所述减速器的动力输入轴与所述驱动装置的动力输出轴连接，位于同一所述侧支板同侧的两个所述对中升举机构通过丝杠与所述减速器的动力输出轴连接；弧形升举板，所述弧形升举板分别设置于滚筒的轴线上方两侧且弧形升举板沿着滚筒的轴线方向上的两侧设有共线的导向轴，所述导向轴的自由端穿过所述导向槽与所述对中升举机构转动连接，所述弧形升举板对应的圆的直径大于所述滚筒的直径；所述对中升举机构包括升举底座、可转动设置在所述升举底座上端的推举臂和滑动套筒，所述推举臂的第一端与导向轴的自由端转动连接，所述推举臂的第二端与所述升举底座的上端转动连接；所述升举底座上开有一个上通孔，所述升举底座通过所述上通孔套设在所述丝杠上且所述上通孔的轴线与所述丝杠的轴线平行；所述滑动套筒内侧设有内螺纹，所述滑动套筒的内螺纹与所述丝杠的外螺纹啮合，所述上通孔通过滑动套筒与丝杠滑动连接；所述丝杠的下方设有滑杆，所述滑杆的轴线与丝杠的轴线平行；所述升举底座上设有下通孔，所述下通孔位于上通孔的下方且下通孔的轴线与上通孔的轴线平行，所述滑杆穿过所述下通孔上。

上述结构中，通过在丝杠的下方加设滑杆，并将升举底座上的下通孔套设在滑杆上，能够将升举底座上的一部分压力传递到滑杆上，而不是全部传递到丝杠上，从而减小了丝杠的承受的压力，避免丝杠由于承压过大被压断，延长了丝杠的使用寿命。而且上述结构中使用的升举板为弧形升举板，相较于现有技术中使用的直板，弧形升举板在承压时，力臂相较于直板的力臂小，所以弧形升举板受到的力矩较小，更加不容易被压断。

优选地，所述导向槽为弧形导向槽，所述弧形导向槽与滚筒的形状尺寸相应。